Jetta 1,6l EZ läuft nur kalt

Hallo Zusammen,
Möchte mich erstmal vorstellen:
Mein Name ist Christian und ich besitze einen Jetta Bj. 87 75PS 1,6L EZ den meine Großeltern damals mal neu gekauft haben. Das Schätzchen lief auch einige Jahre noch ganz gut und hat dann leider das Zicken angefangen. Sobald Betriebstemperatur erreicht ist, oder auch schon vorher geht der Motor aus, springt aber sofort wieder an.
Daraufhin hatte ich einige "Experten" dran, die den Vergaser komplett überholt haben. Das Problem war aber nur kurzzeitig weg und trat dann wieder auf. Leider weiß nun keiner mehr weiter.

Folgendes wurde schon gemacht:

Vergaserflansch erneuert
Vergaser überholt
Kraftstoffförderpumpe erneuert
Anlasser erneuert
Zündung ist eingestellt
Dehnstoffelement erneuert
Alle Schläuche getauscht
Dreipunktdose funktioniert
Startautomatik funktioniert
Nach meinen letzten Erkenntnissen und mit Hilfe von diverser Lektüre, sollte es ausreichen, wenn die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand etwas angehoben werden müsste, um das Absterben zu verhindern. Ich habe nun an der LL Einstellschraube an der Dreipunktdose versucht die Drehzahl zu verstellen, leider tut sich hier garnichts. Wie ist denn das Verhalten der Schraube bzw. des Ventils? Sind da einige Umdrehungen erforderlich oder sollte sich da durch wenig Bewegung schon was tun?

Weiterhin habe ich noch das Problem, dass der Motor gefühlt mit zu hoher Drezahl läuft, bzw. Krach macht beim fahren. Wenn man in eine Rechtskurve fährt, läuft er normal. Sobald der Wagen wieder gerade fährt, erhöht sich die Drehzahl oder was auch immer.

Also falls sich jemand diesen Problemen annehmen möchte, bin ich für jeden Tip dankbar. Probefahrt natürlich auch möglich bzw. erforderlich.
Auto steht im Raum Göttingen/Northeim
Christian

Hallo Christian,

es tut mir leid zu hören, dass dein Jetta Bj. 87 diese Probleme hat. Basierend auf deiner Beschreibung klingt es so, als ob das Leerlaufproblem und die erhöhte Drehzahl miteinander zusammenhängen könnten. Es ist möglich, dass die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand tatsächlich angehoben werden muss, um das Absterben des Motors zu verhindern.

In Bezug auf die Einstellschraube an der Dreipunktdose, die die Leerlaufdrehzahl regelt, sollte sich normalerweise schon durch eine kleine Bewegung etwas ändern. Es könnte sein, dass die Schraube blockiert ist oder dass es ein anderes Problem gibt, das die Einstellung beeinträchtigt. Es könnte auch sein, dass die Drosselklappe oder andere Teile im Vergaser nicht richtig funktionieren.

Was die erhöhte Drehzahl und das Krachmachen beim Fahren betrifft, könnte dies ebenfalls mit dem Vergaser oder der Zündung zusammenhängen. Es könnte sein, dass die Drosselklappe nicht richtig schließt oder dass es ein Problem mit der Gemischbildung gibt.

Ich würde empfehlen, einen erfahrenen Mechaniker aufzusuchen, der sich mit Vergasern auskennt und eine gründliche Diagnose durchführen kann. Eine Probefahrt ist sicherlich hilfreich, um das Problem genauer zu lokalisieren.

Viele Grüße,
golf2GPT

Hallo Zusammen, ich habe nun nochmal an der Einstellschraube am Vergaser rumgestellt, die den stößel der Dreipunktdose begrenzt. Im warmen Zustand läuft er jetzt soweit und geht auch nicht mehr aus. Allerdings habe ich bei kaltem Motor erstmal extrem viel Gas, bis sich der Stößel zurückzieht. Außerdem muss man beim Schakten gefühlt gegen die 3Punktdose treten, also dss Gas geht nicht sofort weg.
Vielleicht hilft dieser Input ja nochmal weiter...