Nerviger SUMMER!!!!

Also der 0,15er ist ein Öffner normal und der höherem Druck ein Schließer.

Also einfach mal Tauschen und schauen. Was natürlich sein kann ist dass die Kabel vertauscht wurden... Also evtl nicht mehr am originalen Platz sitzen...

Wie die genaue Schaltung ist und wo sie genau sitzen mpüsste ich erst nachschauen. Weiß aber net ob ich da Zeit finde ... ich versuchs...

Aber dennoch denk ich dass du mitm 10W40 Öl und den Symptomen zu wenig Öldruck hast... Hast den noch net messen können?

Mal ne kleine Frage ... Verbraucht der den auch Öl wen du Fährst ? ist dei Kurbelwellengehäuseentlüftung sauber ? 

LG Chris

Der motor hatte das schon als ich ihn gewechselt hatte also aber der ersten minute, und dann hatte ich beide schalter getauscht aber so wie original aber weiß nicht vil hat ja der Vorgänger was rum gebaschdelt :-D

golfer89:

kutscher-uli:

golfer89:

Ok danke leute :-)

Zu den öldruck schalter nochmal ich hab 4 bestellt dann nach druck eingebaut quasi was drauf steht braun= 0, 15-0, 35  schwarz=1, 4-1, 8bar oder sooo :-D

Aber schlisser Öffner kp wie wo was mhhh kake wie bekomm ich jetzt raus welcher welcher ist kann ich die nicht nach farbe wechseln??

Nimm eine ganz normale Prüflampe, Motor aus, die Klemme an Batterie+, die Spitze an den Öldruckschalter, jetzt muss die Prüflampe bei einem Öldrukschalter leuchten, beim anderen nicht. Als nächstes machst du den Motor an und prüfst nochmal, da wo erst dunkel war leuchtest jetzt und umgekehrt! dann sind die Schalter OK. Sind beide Schalter Schließer kann es ab 2000 U/Min nur summen!

Vielen dank :-)
Und spielt das ne rolle wo die sitzen also Schließer recht Öffner links oder umgekehrt oder ist das wurschd??

Nein, ist nicht wurscht, aber weiss ich gearde nicht aus dem Kopf welcher Schalter wo sitzt.

Wenn es vorher funktioniert hat und du nur einen Schalter getauscht hast ist das ja auch mit Logik lösbar!

kutscher-uli:

golfer89:

Ok danke leute :-)

Zu den öldruck schalter nochmal ich hab 4 bestellt dann nach druck eingebaut quasi was drauf steht braun= 0, 15-0, 35  schwarz=1, 4-1, 8bar oder sooo :-D

Aber schlisser Öffner kp wie wo was mhhh kake wie bekomm ich jetzt raus welcher welcher ist kann ich die nicht nach farbe wechseln??

Nimm eine ganz normale Prüflampe, Motor aus, die Klemme an Batterie+, die Spitze an den Öldruckschalter, jetzt muss die Prüflampe bei einem Öldrukschalter leuchten, beim anderen nicht. Als nächstes machst du den Motor an und prüfst nochmal, da wo erst dunkel war leuchtest jetzt und umgekehrt! dann sind die Schalter OK. Sind beide Schalter Schließer kann es ab 2000 U/Min nur summen!

Vielen dank :-)
Und spielt das ne rolle wo die sitzen also Schließer recht Öffner links oder umgekehrt oder ist das wurschd??

golfer89:

Ok danke leute :-)

Zu den öldruck schalter nochmal ich hab 4 bestellt dann nach druck eingebaut quasi was drauf steht braun= 0, 15-0, 35  schwarz=1, 4-1, 8bar oder sooo :-D

Aber schlisser Öffner kp wie wo was mhhh kake wie bekomm ich jetzt raus welcher welcher ist kann ich die nicht nach farbe wechseln??

Nimm eine ganz normale Prüflampe, Motor aus, die Klemme an Batterie+, die Spitze an den Öldruckschalter, jetzt muss die Prüflampe bei einem Öldrukschalter leuchten, beim anderen nicht. Als nächstes machst du den Motor an und prüfst nochmal, da wo erst dunkel war leuchtest jetzt und umgekehrt! dann sind die Schalter OK. Sind beide Schalter Schließer kann es ab 2000 U/Min nur summen!

Ok danke leute :-)

Zu den öldruck schalter nochmal ich hab 4 bestellt dann nach druck eingebaut quasi was drauf steht braun= 0, 15-0, 35  schwarz=1, 4-1, 8bar oder sooo :-D

Aber schlisser Öffner kp wie wo was mhhh kake wie bekomm ich jetzt raus welcher welcher ist kann ich die nicht nach farbe wechseln??

neon87:

Das ist das was ich meinte . Wenn z.B die Lagerschalen verschlissen sind baut der nen falschen Druck auf bzw zu wenig. Dickeres Öl hilft da höchstwarscheinlich und ist erst mal die Billigere Lösung ....

LG Chris

 Da sind ja schonmal zwei Leute einer Meinung!

EDIT:

Ich kann dir auch erklären warum der Summer Ruhe gibt wenn du den Fuß vom Gas nimmst:

Das ist eine dynamische Öldruckkontrolle mit zwei Öldruckschaltern, der eine ist bis ca. 2000 U/Min zuständig, der andere ab 2000 U/Min. Das Steuergerät dazu sitzt im KI, alte ZE = L-förmige Platine im Tacho, neue ZE = mit auf der Drehzahlmesser/Uhrplatine

Das ist das was ich meinte . Wenn z.B die Lagerschalen verschlissen sind baut der nen falschen Druck auf bzw zu wenig. Dickeres Öl hilft da höchstwarscheinlich und ist erst mal die Billigere Lösung ....

LG Chris

golfer89:

kutscher-uli:

Ich kann dir nur sagen was ich bei einem NZ machen würde:

20W50 reinkippen und wenn er warm nicht klappert einfach glücklich sein und weiter fahren, so wie er ist.

Und was hat das mit meinem problem zu tun??

Kann mir keiner die Öldruck werte sagen ??

 Kipp einfach anderes Öl rein, dann ist wahrscheinlich Ruhe, dass hat das mit deinem Problem zu tun. Der Motor ist wahrscheinlich verschlissen, wenn die Öldruckschalter die richtigen sind, eakt nach Teilenummer bestellt, dann passt das schon, dann wird dein Öldruck zu gering sein, weil dein Öl zu dünn ist.

Da der NZ ja keine gesucht/seltene Motorisierung ist würde ich da kein Geld und keine Arbeit in eine Ölpumpe oder irgend was anders mehr investieren sondern einfach dickeres Öl reinkippen!

Die RICHTIGEN Öldruckschalter sind wichtig, denn einer ist ein Öffner und einer ein Schließer!!