TA Technix Gewindefahrwerk

Ich fahre mein kw var.3 jetzt schon seit 5jahren und hatte noch keine Probleme damit. Die schraube lässt sich immer gut öffnen und verstellen konnt ich es auch immer ohne Probleme.  Aber leider geht es mir nicht tief genug. 

Ich habe da ja auch so ein wenig meine Bedenken. Zumal es eben auch nur eine ist und keine 2 oder 3. 


Momentan bin ich am Innenraum bauen mache mir dann Gedanken wie es besser geht wenn es soweit ist. 

ESSKA-16V:

Also ich bin kein Freund der Befestigung mittels Madenschraube. Zum einen macht diese die Gewindegänge der Verstellung zur Sau, und zum anderen kanns passieren daß du die nach paar Jahren ausbohren kannst weil der 2mm Inbus fix mal rund geht.
Ich würde mir einen zweiten Verstellring holen und kontern.

Dem kann man nichts hinzufügen! Vorallem is das "Drehoment" ein Witz. Bei den KW Fahrwerken steht (stand?) in der Anleitung das man die Schraube mit einem Muckenschiss anziehen soll (so 2nm). OK beim KW is die Mutter ja aus Kunststoff, bei LOWTEC aber aus Alu. Somit hat man eine Stahlschraube in einem Alugewinde. Was gibt das? Genau -> FEST gibt das. Auch ohne Dreh und Hitze.

Das System mit der Madenschraube is miess. Egal welcher Hersteller!

Also ich bin kein Freund der Befestigung mittels Madenschraube. Zum einen macht diese die Gewindegänge der Verstellung zur Sau, und zum anderen kanns passieren daß du die nach paar Jahren ausbohren kannst weil der 2mm Inbus fix mal rund geht.
Ich würde mir einen zweiten Verstellring holen und kontern.

Physikalisch betrachtet ist es egal, wo die Federn sitzen, wenn sie in dieselbe Richtung wirken...

Turbo Opa:

War schon so vor montiert im karton von daher wurde es einfach so eingebaut.  Dann werde ich mir mal die mühe machen und das ding umstricken.

Den interpretieren bitte!

Es kann durchaus sein das es gewollt ist oben eingebaut zu sein. Der Konstruktion würd ich aber net trauen da die Hülse auf der die Feder leigen MUSS nicht wirklich vertrauenserweckend scheint.

Und JA es macht sehr wohl einen Unterschied wo die Vorspannfeder sitzt. Da kannst der Federrate einen letzten Schliff geben. Das ist wie progresiv gewickelte Federn (wie heute eben normal) und symetrisch gewickelte. Das is n Himmelweiter Unterschied. Am Anfang Hart und dann weich federn (oder eben andersrum) oder immer gleich...Das is eben der Unterschied. Zuminderst in der Theorie

Ich gehe davon aus das es so wie es vormontiert ist auch verbaut werden soll. Das was Onkel howdy gezeigt hat ist noch eine alte Version die neuen bzw neueren sind alle so verbaut. AP wie auch KW. Scheint eben ein neues Konzept zu sein. 

Wieso umstricken? Steht das Im gutachten oder EinbauAnweisung überhaupt wie die Reihenfolge sein Muss?

War schon so vor montiert im karton von daher wurde es einfach so eingebaut.  Dann werde ich mir mal die mühe machen und das ding umstricken.

Turbo Opa:

Bei meinem KW sitzt die vorspannfeder auch oben und nur ein verstellring mit maden schraube.

Dann hast es falschrum zusammen gebaut  

kw, guggsdu unten die Feder:
[EXTERN] http://www.porno-karre.../72/727108/resources/23503998.jpg

KW mit einem Ring is halt n bissle neuer wie das aus dem Bild  Spielt aber keine Rolle wo das Ding sitzt.