Weißer Qualm. Motor läuft unruhig. Zylinderkopfdichtung?

Moin Jan,
kann es sein, das Du Dich auf die Mechanik beschränkst und die elektrischen/ elektronischen Fehlerquellen nicht so untersuchst? Was den Golf 2 anbelangt, hat der natürlich den Ruf, unkaputtbar zu sein, ist es aber nicht. Man bekommt ihn bloß recht günstig wieder heile. 
Was ist denn mit den Steckern und Kontakten u.s.w. ? Deine jetzige Situation ist doch auch eine Chance, Deinen 2er besser kennenzulernen, also sieh es man sportlich. Vielleicht kennst Du einen Autoelektriker oder ein Forenmitglied in Deiner Nähe, das sich mit der Elektrik auskennt. Ferndiagnosen liefern nur einige neue Ideen und ersetzen eine systematische Fehlersuche niemals. Also keine Bange und ran an die Elektrik.
LG Dirk

Hab ich schon ersetzt. War auch ziemlich im eimer :-)

Kannst noch folgendes probieren: Wenn der Motor im Leerlauf läuft und du wackelst oben an der Einspriztzeinheit mit der Hand, darf sich die Drehzahl net verändern. Wenn doch ist der Flansch zum Ansaugkrümmer undicht / gerissen.

Krümmerdichtung ist gewechselt...sa gebraucht aus aber nicht so kaputt...naja läuft immer noch nicht ganz rund.

Neu ist jetzt das ein Klicken von der Einspritzung kommt wenn ich Zünde und die Motor kontrolllampe ganz leicht leuchtet....
ich werd noch verrückt. hab mich so auf den golf gefreut.... langsam bereue ichs ein bisschen....

Bremsenreiniger? Wenn ja da hab ich schon geschaut und zwei undichte Stellen gefunden.... ABer langsam gehen mir die Ideen aus...

Was ich empfehlen kan leck such spray ! Mit ein bissel Glückfifindet man da recht einfach Fehler.
Mfg

Ok das hört sich nach viel Arbeit an
Steh etwas unter Zeidruck da meine Kurzkennzeichen noch bis Montag gehen ;D

Der Flansch war hinüber und hat schonmal die Lambdawerte deutlich verbessert. Nur im Leerlauf stimmen sie noch nicht.

Leck 2 hab ich vorhin entdeckt: Abgaskrümmerdichtung. Ein Bekannter hat alles schon auf ein Leck untersucht und nichts gefunden. Muss man doch alles selber machen

Morgen die Dichtung drauf und dann sehen wir mal

Hoffentlich ist jetzt endlich Schluss. Mir geht langsam das Geld aus

Viele Smilys weil Spass macht es ja trotzdem ein bisschen zu schrauben

Daumen drücken!

Jan

Moin Jan,

scheint so, als wenn der auf Notprogramm läuft und die elektronische Regelung aus ist. Kontrolliere mal alle Verschraubungen und Kontakte, auch an der Lambdasonde auf Beschädigung und Korrosion. Wenn das nix bringt, entweder durchmessen oder auf Verdacht anfangen, auszutauschen: Lambdasonde, LMM, blauer Fühler, CDI...

Luftfiltereinsatz ist ja frei, wie Du meinst.

Gruß Dirk

Danke für eure Antworten!

Das mit dem Wasser hat sich durch das fahren erledigt.

Heute Nachmittag war ich beim TÜV. Soweit auch alles in Ordnung. ABER. Bei der AU hat er bemängelt das die co(2) und Lambda Werte zu hoch sind.

Meine Vermutung jetzt da er auch sehr unruhig läuft und ziemlich viel Sprit braucht, ist das die Dichtung zwischen Motor und Benzineinspritzung(ich hab keine Ahnung wie das Teil heist. Die Angeschraubte Dichtung auf der die Einspritzpumpe sitzt) einfach undicht ist. Dadurch stimmt das Gemisch nicht mehr, die Werte stimmen nicht und er hat kleine Aussetzter.

Das mit der Versicherung war ein super Tipp. Hat genau so geklappt wie oben beschieben! Merci!

Ich bin wirklich kein Fachmann aber so habe ich mir das jetzt mal erklährt. Morgen Mittag tausche ich die Dichtung und dann mal sehen.


Wer noch mehr Tipps hat immer her damit

Schöne Weihnachten euch allen schonmal! Tolles Forum muss ich sagen! Alle sehr nett(zumindest die ich hier bis jetzt kennengelernt habe ) und sehr hilfsbereit!

Grüße Jan


Ps: Das Lambda Zeichen geht nicht =/

Kein Witz:

Man kann auch ein kleines Loch an der tiefsten Stelle unten in den Auspufftopf bohren. Dann läuft das Wasser ab. Stört es akustisch dreht man eine Blechschraube rein und fertig.

Ich habe mal am Auto meiner Frau den Endtopf gewechselt, eine wirkliche Kurtzstreckenkutsche, da liefen mehrere Liter Wasser raus als ich den ab hatte. Bei jeder Verbrennung entsteht Wasser, wird das Auto nach dem starten nicht richtig warmgefahren bleibt es in der Auspuffanlage zurück.

Darum sollte man auch niemals eingelagerte Autos immer wieder mal kurz laufenlassen, wie es häufig empfohlen wird, dass ist Motorenmord!