16V KR geht während der Fahrt aus, wenn er im Leerlauf ist

Moin....

Ich habe folgendes Problem.
Seit kurzem geht mein 16V KR während der Fahrt aus.
Und zwar immer dann, wenn ich Gas wegnehme und die Kupplung trete, also der Motor von Last in den Leerlauf schaltet.
An der Zigarre liegt es nicht. Auch den Schalter an der Drosselklappe habe ich bereits getestet - auch der geht.
Wenn ich allerdings nach Leitfaden den Stecker bzw. die Kontake am Stecker messe, haut die Messung nicht hin...
Deshalb gehe ich davon aus, dass dort irgendwo das Problem liegt.
Hat jemand von euch einen Tipp um die lange Fehlersuche zu verkürzen?

Vielen Dank im voraus...

Gruß
Hendrik

Hi,

hält er denn das Standgas garnicht mehr oder nur wenn er "schnell" aus hohen Drehzahlen abtouren tut?

Oder sägt er im Leerlauf?

Er hält das Standgas nur sehr mies... Auch wenn ich ihn starte läuft er ziemlich unsauber... (dachte aber bis dato, dass es evtl. daran liegt, dass es ein maximal getunter Motor von Oettinger ist / 2000E)..
Ausgehen tut er aber nur, wenn er aus höheren Drehzahlen abtouren muss.
Der Fehler muss, denke ich irgendwo in der Elektrik liegen... !?

Ich würde erstmal auf Falschluft tippen...

Das ist das einfchste zum Prüfen. Halte ihn im Leerlauf oder bei einer Drehzahl wo er recht sauber läuft. Dann sprüh mit Bremsenreiniger erstmal die Einspritzventile ab. Das ein häufiger Fehler bei K-Jetronic Motoren. Die Dichtungen werden porös. Danach alle Unterdruck Schläuche / Schläuche, die nach em Mengenteiler kommen ab.

Hab ich schon... Minimal an der Dichtung vom Luftfilterkasten.
Aber das war nicht ausreichend um das Problem zu beheben...
Dichtungen an den Ventilen sind alle neu...

Schäuche etc sind auch alle neu. Deshalb nichts porös...

Dann würde ich als nächstes die Leerlaufstabiliseierung prüfen und den Temperaturgeber, der für leerlaufstabilisierung und Schubabschaltung wichtig ist.

Hast du da die Daten?

Bzw meinst du mit "Zigarre" die Stabiliserung? Summt die denn bei eingeschalteter Zpündung?

Moin Hendrik,

ich hatte, dass Problem auch mal. Bei war es der Hallgeber am Verteiler. Zu der Zeit gab es bei Bosch noch einen Rep.-Satz dafür ob das es den heute noch gibt kann ich nicht sagen. 

Gruß 
Jörg