Chiptung

Hey wollte euch mal fragen ob ihr noch firmen kennt die Chips vertreiben suche einen für meinen nz mit ansaugbr. Und nocke.
Ich weiß besser ist größere benzinpumpe und so weiter aber ich will es bei einem Chip belassen.
Die Firma mm-Motorsport scheint es nicht mehr zu geben.

Chiptuning ist gay

Sven:

Chiptuning ist gay

JEIN! 

Bei einem GEMACHTEN NZ verbringt das wahre Wunder!

@Topic
Frag mal beim Kobobloch nach. Der hatte mal was. Ist zwar für einen Polo, aber NZ is NZ.

Der NZ ist Ja quasi ein gedrosselter 3F Motor der 75ps hat. Von dem Kannst das Steuergerät nehmen und verbauen. Das Würde ich zu erst machen.

Da muss ich komplett andere kabelbaum verwenden weil wegen digijet und so :-)

Zumal ich die nocke und einen bearbeiteten Zylinderkopf hier habe bei der ansaugbrücke bin ich mir nicht sicher.
Wollt noch ein lmm vom GTI und g40 düsen dann fehlt mir wie gesagt nur der chip

Zumal ich die nocke und einen bearbeiteten Zylinderkopf hier habe bei der ansaugbrücke bin ich mir nicht sicher.
Wollt noch ein lmm vom GTI und g40 düsen dann fehlt mir wie gesagt nur der chip

Hört sich gut an, gibts paar Bilder dazu?

Wie Onkel schon sagt-> http://www.knobloch-sport.de/tuningkits_polo.htm

Bin grad nicht zuhause aber lässt sich heute Abend einrichten. 

Stimmt der NZ hat Ja Digijet...

Aber die aussage Das größere Spritpumpe besser ist als Chip ist Net richtig. Größere pumpe bringt dir garnix. Wenn Dann anderer drückregler. Aber das bringt dir nur bedingt Besserung . Da wird dem Chip vorgespielt dass er Im richtigen Bereich ist ...

Ob die G40 düsen So viel bringen außer hohem verbrauch bezweifel ich ein wenig bei den geringen Modifikationen. Baut man zum Beispiel auf den 2.0Liter Motor die Einspritzung vom 98 Bzw 107ps Motor Dann bringen große düsen genau den Ausgleich des hubraumunterschieds . Aber bei nur Nocke und Bearbeitung schafft die Digijet und Fant Anlage das relativ gut zu kompensieren.
Was ist am "gti" Luftmassenmesser anders? Ich Würde nicht zuviel teile tauschen...

Wo ich mehr bedenken hätte was Leistung raubt ist der ZündVerteiler. Da sollte einer mit mehr verstellung rein falls es das gibt für den Polomotor. Ich Kenne nur den alten 75ps GT Motor. Den Hatte ich schon auf über 130ps ohne Weber

Das Problem ist das das er mit der größeren Brücke und der Nocke ab ca 5000RPM abmagert.
Ja ich meinte den Druckregler nicht die Pumpe.

Bezüglich Zündung verstellt man auf paar Grad vor OT.

Und ob Knobloch nur den Chip rausrückt ohne Nocke ist fraglich