Kupplung umbau von 190mm auf 210mm,- Alternative zu Sportkupplung.

Abend Männers,

bin an der Kupplung angekommen und der Golf wird viel im Hängerbetrieb sein, gibts da was mit einer verstärkten Druckplatte, oder ähnlichem? Betätigungskraft spielt keine Rolle!

Golf 2 PN, Getriebe 5 Gang (KTS)

Grüße

Sintermetal

Es gibt von Sachs verstärkte Kupplungen. Aber ich glaube Net dass sich das Lohnt Bzw nötig ist. Der syncro darf 1500Kilo ziehen mit der Kupplung.

Im Gegensatz zum preis einer solchen verstärkten Kupplung rechnet es sich glaub nicht.
Wieviel willst denn ziehen?

Danke erstmal für die Antworten.

Es gibt von Sachs verstärkte Kupplungen

Danke !!! Ich hab garnicht mehr geschaut weil in nem anderen Forum mal gesagt wurde, dass es für die kleinen Getriebe nichts gibt!

Hab jetzt mal im WebCat3 bei Sachs geschaut:

@Onkel

• Marke: SACHS Performance   [img=15x15]https://webcat.zf.com/icons/info2.gif[/img]
• 881864 99D087
• Kupplungsscheibe Performance

ist eine Sinterscheibe, hab aber bedenken das die im Straßenverkehr evt. durchs zupacken schon zu heftig ist.
D= 184mm
Preis-> 160 Euro

Etwas gedämpfte Version, wie Serie(organisch) nur ohne Federn, starre voll Scheibe

• Marke: SACHS Performance   [img=15x15]https://webcat.zf.com/icons/info2.gif[/img]
• 881864 99D088
• Kupplungsscheibe Performance

D= 184
Preis->150

klick!

Ist jetzt ne Entscheidung, natürlich auch eine Preis Frage.
Haltbarkeit von 'Sportkupplungen' Erfahrungen???

Naja Sinterkupplungen sind ne feine Sache....WEN man mit umgehen kann

Fakt ist aber das selbiges nicht ganz so einfach ist und "etwas" Übung braucht. Hört sich jetzt aber schlimmer an als es ist. Der Druckpunkt ist relativ fix bzw "digital". Sprich diesen Bereich wo man die Kupplung schleifen lassen kann ist ziemlich klein. Um es mal ganz radikal auszudrücken: Vollgas, Kupplung schnalzen lassen und ab die Post. Wiegesagt etwas radikal ausgedrück, geht aber schon in die Richtung. Ewiges Schleifenlassen is net. Das Ding kommt sehr direkt. Hat man sich damit aber erstmal angefreundet isses gigantisch. Man muss halt damit umgehen können. IN Sachen Formschluss aber das beste was du kaufen kannst.

Ich Weiß Grad Net was der PN für Ne Kupplung drin hat. Hat er nicht auch Ne 210er?
Also Im 1er Golf fahren viele nen G60 mit der SerienKupplung. Weil vorher machts Getriebe schlapp ;-)
Ne SinterKupplung kann ich Net empfehlen mit anhänger. Da ist die Belastung noch viel größer als bei ner normalen. Kenne es von einigen KäferFahrern. Das Gibts Dann Jedes jahr neue MotorLager :-(
meine Empfehlung wäre die originale Kupplung. Soviel Kannst Ja eh Net ziehen mitm PN ...

Grad gesehen der hat Ja noch die 190er Kupplung drin. Dann Kauf Ne 210er SchwungScheibe0Ne Kupplung

Sprich diesen Bereich wo man die Kupplung schleifen lassen kann ist ziemlich klein

Hat ja auch seine Berechtigung und vorallem Einsatzzweck,- sportliches fahren... ich denk die Sinterscheibe ist zu extrem für mich.

Da ist die Belastung noch viel größer als bei ner normalen. Kenne es von einigen KäferFahrern. Das Gibts Dann Jedes jahr neue MotorLager :-(

Klar, 'die Federnde' wirkung der Kupplung ist weg und die Kräfte verteilen sich in andere Richtungen.... mhh

Dann Kauf Ne 210er SchwungScheibe0Ne Kupplung https://www.golf2forum.de/images/smileys/:D.png[/SMILE" />.png

Das passt? ,-Durchmesser Getriebewelle? g60-> 28Zähne   PN-> 24Zähne
Dann am besten mit einer erleichterten 210er, oder ist das Gewicht beider 190ern und 210ern gleich?

Die 210er Kupplung ist für 020 Getriebe , wurde von 90PS bis zum 16V verbaut. Man benötigt "nur" die Kupplungssatz vom 210mm, und Schwungscheibe.

Suche mal bei kfzteile24.de oder nach nem 90PS Kat Motor. Der hat die Kupplung drin.

Der G60 hat das 02A Getriebe drin mit Seilzugschaltung. Da passt nix davon. Der hat auch ne 228mm Kupplung


Das Problem bei der Sinter ist halt, dass es kaum nen Schleifpunkt gibt. Ich selber hatte letzten am TDI 3er Golf 2,5to hinten dran. Nur aufm Bauernhof vom einen Ende ans andere. Da kann man schön im Standgas anrollen lassen und wenn eingekuppelt ist gas geben. Das geht beim PN halt nicht. Also gehts leider immer etwas auf die Kupplung. Es gibt halt recht kräftige Schläge auf den Antriebsstrang bei Sintermetall. Oder beim Schleifenlassen ist sie schnell kaputt...

Die 210er Kupplung ist für 020 Getriebe , wurde von 90PS bis zum 16V verbaut. Man benötigt "nur" die Kupplungssatz vom 210mm, und Schwungscheibe.

Suche mal bei kfzteile24.de oder nach nem 90PS Kat Motor. Der hat die Kupplung drin.

Dann probier ich das einfach mal aus:
Kupplungskit vom 2er 1.8er, Gti etc.(24Zähne, 210mm) außer G60.
Und die Schwungscheibe dazu, da würde ich aber gern zu einer erleichterten greifen, passt vll. auch ganz gut zu meinem geändertem Motor.
Erleichterte Schwungscheibe,- Floh noch ein Tipp woher?