Glück gehabt beim Zahnriemen

Im Netz kreisen mehrere Tuninganleitungen für den PN, unter anderem mit 1,8er Welle und PF=G-Nockenwelle und ein paar weiteren Kleinigkeiten auf bis zu 100PS.

Zum Thema zurück:

Nach meinen bisherigen Erfahrungen mit zahnriemen mache ich ungerne noch Experimente, ist ja sicher verständlich.

Für den NZ liegt auch schon alles bereit.

The_Golffahrer:

88er_Typ19-Floh:

UNd dann schlagen deine Kolben an deinen Kopf


Wie gesagt die haben sehr viel Platz.. MIr ist es bisher auch nur einmal so gegangen, dass sie kollidierten....

Getestet habe ich es noch nicht und werde ich auch nicht

Aber wäre ja schonmal interessant zuwissen


Gruss

Das war mal jetz nur ne Vermutung  Ich weiß net wie die Koben / Kopf anders sind beim 1,6L

88er_Typ19-Floh:

UNd dann schlagen deine Kolben an deinen Kopf


Wie gesagt die haben sehr viel Platz.. MIr ist es bisher auch nur einmal so gegangen, dass sie kollidierten....

Getestet habe ich es noch nicht und werde ich auch nicht

Aber wäre ja schonmal interessant zuwissen


Gruss

UNd dann schlagen deine Kolben an deinen Kopf


Wie gesagt die haben sehr viel Platz.. MIr ist es bisher auch nur einmal so gegangen, dass sie kollidierten....

88er_Typ19-Floh:

Ich glaube  nicht dass VW Freiläufer hat... Es gibt zwar nur eine minimale Überschneidung, so dass in 90% der Fälle nix passiert, aber mein 1,8er RP Motor hatte auch ne kleine Kollision danach... Er lief war noch, aber auf 2 Zylindern mit weit weniger Kompression als ein halbes Jahr zuvor...

Die 1,6er sind doch *Freiläufer* ?!
Zumindestens sagte man mir das bei einem Motorenbauer um die Ecke.
Denke mal der sollte einwenig Ahnung haben

-> Er meinte auch man könnte in den 1,6er (PN) die 1,8er(RP) Kurbelwelle machen und hat dann auch einen 1,8. Zwar nicht mit 90PS aber dennoch mehr Leistung!

Gruss

Ich glaube  nicht dass VW Freiläufer hat... Es gibt zwar nur eine minimale Überschneidung, so dass in 90% der Fälle nix passiert, aber mein 1,8er RP Motor hatte auch ne kleine Kollision danach... Er lief war noch, aber auf 2 Zylindern mit weit weniger Kompression als ein halbes Jahr zuvor...

kevin710:

Also ich weiß von den 1,6ern dass sie Freiläufer sind wie mein vorposter schon beschrieb

Ich weiss es nicht, dafür habe ich aber schon zwei mal Pech gehabt mit den Autos meiner Frau!

Zuerst am Kadett D 1,4i, Zahnriemen gerissen, er brauchte drei neue Ventile und beim Kangoo 1,6 16V ist der Riemen übergesprungen und hat alle 8 Auslassventile umgehauen.

Der Kadett hatte ein vollgestempeltes Scheckheft mit allen Inspektionen, da bin ich davon ausgegangen das der Zahnriemen auch getauscht wurde, Pustekuchen.

Den Kangoo habe ich neu gekauft, der neue Zahnriemensatz lag schon bereit und er war nicht zu lange drinnen. Beim zerlegen habe ich im Zahnriemenkasten einen 3. Simmerring gefunden. Der muss im Werk da rein gefallen sein und sich 5 Jahre lang ruhig verhalten haben, bis meine Tochter zum einparken unbedingt über diese Bordsteinkante musste!

Also ich weiß von den 1,6ern dass sie Freiläufer sind wie mein vorposter schon beschrieb

Moin,

die Motoren sind doch eigentlich "drehsicher", bei 'nem gerissenen Zahnriemen müssen doch nur die Steuerzeiten wieder eingestellt und ein neuer Zahnriemensatz verbaut werden und er läuft wieder wie gewohnt.

Ach der wäre noch gute 10000 gelaufen