Fächerkrümmer

Kurz gesagt, wenn man die Zylinder mit dem größten Zündwinkelabstand (1+4 und 2+3 ) zusammenführt, und dann erst die 2 zusammenführt, bekommt man, wenn man die Längen der Rohre aufn Motor abstimmt, eine Gassäule die in dem Rohr zwischen den 2 zusammenhängenden Zylindern "schwingt".

Ist es nun gut abgestimmt, "schwingt" sie grad in dem Moment weg von dem Zylinder, der den Einlass aufmacht und der somit entestehende unterdruck zeiht die Abgase ausm Brennraum und frischgase rein. Somit bekommt man teilweise eine Füllung von über 1. Srich es geht mehr Frischgas rein wie er theroretisch ansaugen würde. Wie ein Minikompressor

Hab nen altes Buch Über motortuning  von ludwig apfelbeck von 89 wo eben sowas erklärt wird nur als laie blickt man da leider nicht immer durch

Naja wie an jeder Urban Legend is da ein Funken Wahrheit dran....Da sich die Ventile ja überschneiden KANN man mit zuwenig gegendruck bzw zuviel Unterdruck theoretisch das Gemisch das eingelassen wird rausziehen und somit hast du weniger "Füllmaterial".

Wobei dieser eben Spühleffekt doch schon sehr minimalst ist

Ahh ok danke für die Erklärung  hab mich das schon länger gefragt weil wir ähnliches bei nem prinz tt  irgendwannn vorhaben wenn wir die teile zusammengesucht haben 

BoLLe:


Aber so ne frage am Rande. .. manchen motorenarten kann man damit doch ruinieren da der rückstau der abgase fehlt wenn man nur die abgasanlage teils optimiert oder?

Ohje Ohje... Die alte Geschichte mitm Staudruck...

In einem "Fächerkrümmer" "Spinne" oder wie mans auch nennen mag je nach Motor, ist es so dass die schwingende Gassäule einen Unterdruck erzeugt, der aus dem Zylinder die Abgase rauszieht, wenns gut gemacht ist, sogar ein Teil der Frischgase hineinzieht...

Mann kann aber mit einer 4in1 oder 4in2in1 Variante schön das Drehzahlband beeinflussen.

Einen Staudruck braucht man bei 4 Takt MOtoren nie. Ausnahme bilden Motoren die es früher mal gab, Benziner die ein recht hohes Drehmmentband hatten wurden teils so abgestimmt. Sowas gibts schon lange nicht mehr, weils nicht gefragt ist...

Bei ner Einspritzanlage wie der Digifant passiert nix, der passt sein Gemisch ja an die Luftmasse anpasst die angezogen wird.


Es gab auch schon beim Käfer damals das Phänomen, dass wenn man beim 1200er bzw 1300er Motor einen Fächer montiert hatte die Motoren überhitzten. Damals ging das Gerücht um, bei Leuten die wenig Ahnung hatten, dass der Staudruck zu hoch sei. Im Endeffekt war es genau umgekehrt. Beim Boxermotor hatte der Krümmer extrem gut funktioniert und der Vergaser, der meist nicht angepasst wurde, hatte ein zu mageres Gemisch. Deshalb sind die Kolben durchgebrannt

Warum "ruinieren"? Du verlierst ggf Drehzahlabhängig etwas Leistung wen du den "Spühleffekt" übertreibst.

onkel-howdy:

BoLLe:

Wenn du abgasseitig optimierst muss ansaugseitig auch was passieren sonst fehlt was

Nicht unbedingt. Aber ein Fächer alleine bringt fast nix. Wie schon erwähnt SOLLTE zuminderst mal der GANZE Abgasweg optimiert werden. Sprich Fächer, 299 Zellen Kat UND Auspuffanlage. Dann bringts was. Der Fächer alleine ist fast sinnfrei. Für eine optimalere Füllung der Zylinder muss nicht zwangsweise der Ansauagweg auch gemacht werden. Es is halt perfekt und bringt noch n takken mehr. PFLICHT ist es nicht, aber sinnvoll.

 Jop das meinte ich damit. ..entweder richtig oder garnicht. 
Aber so ne frage am Rande. .. manchen motorenarten kann man damit doch ruinieren da der rückstau der abgase fehlt wenn man nur die abgasanlage teils optimiert oder?

Und Vorsicht. Bei billig Krümmern kannst auch nachher weniger Leistung haben als vorher ...

BoLLe:

Wenn du abgasseitig optimierst muss ansaugseitig auch was passieren sonst fehlt was

Nicht unbedingt. Aber ein Fächer alleine bringt fast nix. Wie schon erwähnt SOLLTE zuminderst mal der GANZE Abgasweg optimiert werden. Sprich Fächer, 299 Zellen Kat UND Auspuffanlage. Dann bringts was. Der Fächer alleine ist fast sinnfrei. Für eine optimalere Füllung der Zylinder muss nicht zwangsweise der Ansauagweg auch gemacht werden. Es is halt perfekt und bringt noch n takken mehr. PFLICHT ist es nicht, aber sinnvoll.

Ich hab einen in kombi mit 200 zellen kat und supersprint anlage