Corrado 2.0 16v in golf2

Diese Kisten tauchen selten auf das stimmt...aber es gibt sie. Ich hab schon einen G für 150 gekauft. Auch einen TDI mit Leder, Klima, eben Vollausstattung (dafür aber mit kaputtem Turbo) für 250...

Fakt ist aber nunmal das diese "seltenen" Motoren im Passat ziemlich oft gab. Und somit auch in grösseren Stückzahlen verfügbar sind. Dann hast noch den Vorteil das ein Passat halt eher das Familenauto war. Somit ist der Zustand dann auch oftmals einfach besser.

Musst halt nur gleich der erste sein, dann kannst so manchen Schnapper machen. Wen ich denke das mein Nachbar damals im alter von 75 Jahren seinen 1600er Variant für 500dm an den lokalen VW Händer in Zahlung gegeben hat für einen abgelutschten 2er...

Wenn du einen g60 Passi findest sag mir Bescheid also für 100 € solange der Motor gtist hol ich das Ding auch Deutschlandweit ab...momentan mit G-Lader so ab 900 €

phil:

Der Vorteil vom Passat: Riesenauswahl an Motoren zum schlachten: 
1,6l 8V 101 PS
1,8l 8V 90PS
1,8l 8V 107 PS
1,8l 8V 160 PS
1,9l 8V TDI VEP 90 PS
2,0l 8V 116 PS
2,0l 16V 136 PS
2,0l 16V 150 PS
2,8l 12V 174 PS

Und ich glaub ich hab noch n Paar vergessen....bin aber nicht sooo der Experte was Passi angeht.

1,6l 75ps (da gabs dann noch so ne Gurkenmaschine)
1,9l 130ps TDI
2,9l 180ps

Dann gabs von verschiedenen Motoren wie dem 2l 115ps auch die eine oder andere Version mit anderen MKB...Aber du hast schon recht. Zum schlachten is der Passat ideal. Vorallem wen man bedenkt das die 3er Golf Jungs immer ein zinober um den 2l 16v machen der ja sooooooooooo selten auf dem Markt ist und dann noch 5000€kosten soll. Im 35i is der ziemlich oft anzutreffen. Ebenso der G60 Der Vorteil is dabei das der G in einem GT steckt. Und der ist Karosseriemässig nunmal der letzte Dreck und oftmals einfach KOMPLETT weggegammelt. Somit kannst durchaus an einen kompletten g60 mit Auto drum rum für 100€ oder gar geschenkt kommen...zuminderst "früher" mal. Mitlerweile will ja jeder sein Wrack versilbern nur weils zwar komplett fertig mit der Welt ist aber ein "Bald Oldtimer" oder ein "Klassiker von morgen" ist...

Meine mal irgendwo gelesen zu haben das der ABF nicht so optimal wäre wegen der Gemischbildung oder sowas....oder irgendwas anderes....würde mir selbst vermutlich eher n 2E Block nehmen mit KR Kopf und einer Megasquirt P-N Steuerung....find ich das Optimale und als weiteren Korrekturfaktor n Luftmassenmesser zur Berechnung des Sauerstoffgehalts in der Ladeluft und um daraus resultierend ein Gemisch mit etwa Lambda 0,95 bilden (mit E85 Abstimmung) das ganze dann mit ner Wassermentanohl oder Lachgasanlage zur Gemischkühlung ausstatten. Dann läuft und hält das. Natürlich gemäß dem Fall von gescheiten Kolben und Pleueln

phil:

Für Turboumbau würde ich aber keinen ABF nehmen, da eher einen 9A oder halt PL/KR 
Motor in deinem Corrado müsste der 9A sein mit 136PS richtig?

Was spricht gegen den ABF?

Ahh ok 

BoLLe:

Alter du kannst doch kein corrado schlachten! Nimm den ausm passat lieber oder nen 1.8er ausm 3er die rados gibt es auch nicht mehr so oft währ echt schade drum...eines der letzten Autos die gut aus sehen von vw und nicht so ein einheitsschrott sind wie die heute meiner Meinung nach

Du kannst beruhigt sein..ich hab nur denn motor gekauft weill der besitzer sich einen 1.8 16V turbo in denn corrado eingebaut hat. :-)

Der Vorteil vom Passat: Riesenauswahl an Motoren zum schlachten: 
1,6l 8V 101 PS
1,8l 8V 90PS
1,8l 8V 107 PS
1,8l 8V 160 PS
1,9l 8V TDI VEP 90 PS
2,0l 8V 116 PS
2,0l 16V 136 PS
2,0l 16V 150 PS
2,8l 12V 174 PS

Und ich glaub ich hab noch n Paar vergessen....bin aber nicht sooo der Experte was Passi angeht.

Stimmt im passat sind die 16v auch drin. Ja 9a hat 136ps.

Alter du kannst doch kein corrado schlachten! Nimm den ausm passat lieber oder nen 1.8er ausm 3er die rados gibt es auch nicht mehr so oft währ echt schade drum...eines der letzten Autos die gut aus sehen von vw und nicht so ein einheitsschrott sind wie die heute meiner Meinung nach