Mattis aus Lippe

Ich will nicht unbedingt heizen, aber die Zeit von null auf max. erlaubte Geschwindigkeit ist wichtig. und dass ich flott überholen kann.
Für Motor- oder Getriebeumbau fehlt mir Zeit, Geld und Know-how. Über ein bisschen Rost kann ich hinwegsehen, solange nix geschweißt werden muss. Das kann ich nicht selber und habe auch keinen an der Hand, der das mal an nem Samstag machen könnte. Würde also beim Karosseriebauer o.ä. teuer werden.

Genau das ist ja mein Problem, das nichts für mich anspechendes dabei ist oder die Wagen schon verkauft sind oder unverschämt teuer.
Vorhin einen gefunden, optisch guter Zustand, knapp 80.000 gelaufen auf BBS Alus. Im Text dann der Hinweis, dass für H-Zulassung oder dem nächsten TÜV geschweißt werden muss und er nicht auf den BBS verkauft wird, sondern wahlweise auf VW Silverstone oder GTI Stahlfelgen. Und das ganze für 2790€. Unverschämtheit sowas.
Der ist das. Farbe ist mir primär auch egal, zur Not bekommt er im Frühjahr ne Dusche Plasti-Dip.

Onkel Howdy, wie meinst du den letzten Satz?

Im Grunde bin ich nicht anspruchsvoll, aber nen Drehzahlmesser sollte er dann doch haben und nicht grad 250.000+ gelaufen. Schön wäre halt die MFA, Servo, etc. Volle Hütte ist immer geiler als Minimalausstattung.

Ich bin traurig

Das Problem ist das der perfekte Wagen mit dem Perfekten Motor schwer zu finden ist. Und ein uncooler Motor biliger aus Leistung getrimmt wird als eine madige oder schlechte Karosse...

55PS sind okay wenn du nicht heizen willst und flott um die Kurven kommste damit auch
Evtl en 5Gang Getriebe drunter knallen wenn nicht schon verbaut und fertig ist die Kiste  . 
Wenn der Rest stimmt, Optik und Zustand.

Was spricht gegen 55ps?

So, der gestrige Tag war echt  für den Arsch.
Zum Tagesablauf: Ich bin zu nem Kumpel gefahren, der mit nach Hamburg fahren wollte um den blauen Golf anzugucken. Zu ihm sind es schon 30 km. Dann habe ich den Verkäufer angerufen und gesagt, dass wir jetzt losfahren wollen, da war es 11 Uhr. Seine Antwort: "Den hat mein Kollege heute morgen verkauft." So ein Wi****r.
Dann sind wir durch die Gegend gefahren und haben insgesamt noch 7 weiter Golfs angerufen, besichtigt oder direkt gefragt. 1 war nicht zu verkaufen, 1 war klotten, 3 schon verkauft aber die Inserate noch online und die restlichen waren auch nix.

Ich breche da jetzt aber nix übers Knie denn ich will nen Golf, der mir gefällt und nicht einfach einen, nur damit ich nen Golf fahren kann. Also geht die Suche weiter.
Gestern einen schönen in weiß gesehen, gefiel mir auf Anhieb. Und was ist? 55PS :/

Ich hab leider keine ahnung wo bei den beiden varianten die unterschiede/vorteile sind. Denk einfach nur wegen verschiedene hersteller. Hab ich mich auch scho gewundert, weil ich auf original zurueck bauen will.

Sowas? Lass mich kurz überlegen... NEIN!

Genau so hab ich das vor. Anders machts auch keinen Sinn. Man sieht funktionierende Technik zwar nicht, aber mitm Popometer merkt mans bestimmt.

Kannst ja so ne hammermäßige duplex auspuffanlage drunter knallen  *ironie off*
Nein    kauf den koffer erstmal und fuck was an Verschleißteile neu muss dann würd ich erst anfangen was drann umzubauen...

Kommt halt drauf an, wie weit er runtergeht mitm Preis.

Auf den Bildern sind an der Kofferraumklappe unterm Nummernschild 2 Punkte zu erkennen und am Tankeinfüllstutzen ist auch etwas Roastansatz. Das wird die erste Baustelle sein. Denn da will ich nicht unbedingt schweißen (lassen) müssen. Also weg mit der braunen Pest

Jup, versteh ich. Ganz grob, was bringt die andere Auslassvariante? Anderen (besseren?) Sound?

Wuerd ich auch machen Und die scheinwerfer wechseln auf original
1800 is schon grenze...gut er ist weitgehend original und dazu n special mit wenig km. Schon mal rostmaessig geschaut?

Es gibt 2 verschieden arten von gti anlagen. Eigentlich mehr aber ich geh von den endrohrvarianten aus: es gibt esd die haben ein echtes doppelrohr raus und welche bei dem das 2. Rohr abgezweigt wird.
guggst du bild dann verstehst du was ich mein.