Motor ruckelt und tourt runter

Dann würde ich die Lambdasonde mal tauschen.

Entweder eine günstige, beheizte, Universal, oder eine "richtige" mit dem kpl. Anschluskabel dran.

Ich habe mich letztens für die gute Variante entschieden, bei EBay habe ich sie günstig gefunden für 75,73€, Art.Nr. 331334163090
Ohne Crimpen und löten hat man meiner Meinung nach mehr Sicherheit in Hinblick darauf diese Fehlerquelle in Zukunft erst mal ausschließen zu können.

Das sich beim abziehen des Steckers vom blauen Geber nichts ändert ist auch nicht richtig. Der Widerstand verändert sich in dem Moment auf unendlich. Springt er heiß schlechter an als kalt, nur mit Vollgas?

Gib mal ein paar € für ein ganz einfaches Multimeter aus, Volt, Ohm, Ampere und Diodentest muss man damit machen können, da bist du mit 20€ dabei.

Damit misst du den Widerstand der Kabel zum blauen Geber, einmal zwischen Pin 2 am Steuergerät und dem Stecker am blauen Geber, dass Kabel ist braun mit einem grünen Streifen, dann zwischen dem anderen Massekabel am Anschlussstecker des blauen Gebers und dem Masseanschlüsse am Ansaugrohr. Das Kabel ist nur braun. Wenn diese beiden Kabel einen  Widerstand haben addiert der sich immer zum Wert des blauen Gebers dazu. Für das Steuergerät bedeutet das, dass der Motor eigentlich immer eiskalt ist!

Die Massekabel in den Motorkabelbäumen die ich bisher gesehen habe sind immer gruselig vergammelt, rostbraun und nicht kupferfarben.

Soooo habe dir lima und den Keilriemen getauscht Fehler tritt nicht mehr auf bzw nicht mehr wenn die lambda abgestöpselt ist. Wenn Sie dran ist tourt er sobalt er einwenig läuft wieder runter 

Wen du den blauen abziehst und bei warmen Motornichts passiert, solltest du die Kabel durchmessen!

Also wenn ich den blauen abstecke passiert nichts wenn ich dann den LMM abstecke sackt er kurz ab läuft dann aber weiter wie zuvor. Und wenn er ein wenig gelaufen ist und ich den LMM anstecke geht er aus 

Werde werde das heute gleich mal ausprobieren 

Stimmt is ja so ne art digifant? Also 4 einspritzventile? Digijet...

NZ ist ein echter Einspritzer, der hat keinen Gummiflansch unter der Drosselklappe, ABER ein ziemliches Geraffelt an der Kurbelgehäusentlüftungentlüftung.

Wie läuft er denn wenn du nacheinander den blauen Sensor und den LMM absteckst?

Flansch von der monojet? (Heists beim nz so?)

Spannungsabfall habe ich noch nicht geprüft muss mir nen Multimeter besorgen.

Werde mir mal nen neuen LMM besorgen und dann schauen 

Dank dir

Florian,
Ich kann dir nicht helfen kann dir aber leider auch nur sagen das ich dieses Problem auch habe 
(Tausch ja im Sommer en Motor daher egal, lebe ich halt en Rest der Zeit damit)

Hast du mal en Luftmassenmesser (PoTi?) getauscht? Vllt zu wenig Luft?
Wie klappert die Lichtmaschine? Spannungsabfall mal nachgeprüft?