Rost an Tankeinfüllstutzen /obere Tankaufhängung

 07.03.2015 21:24 Uhr

Ich hab heute meinen Tank ausgebaut, da ich ständig Probleme mit kaputten Benzinpumpen und verstopften Einspritzdüsen hab, der Verdacht: Zucker im Tank. Als der Tank dann draußen war, oh oh, hab ich bis ins innere vom Auto gucken können neben dem Stoßdämpfer, total durchgerostet an der oberen Tankaufhängung.
Wie krieg ich das wieder hin, muss ja geschweißt werden, aber kaum Platz, muss dafür der Kotflügel ab und wenn, wie geht der ab? Gibts das Tankbefestigungsblech noch nachzukaufen, damit ich das neu anschlweißen lassen kann?
Sieht das da häufig so böse aus, ich hab bisher kaum Rostprobleme, aber das sieht schon böse aus.
Danke schon mal für eure Tipps?
Stefan

 08.03.2015 09:15 Uhr

Kannst du ein Bild davon mal hochladen? Da wirste en Komp. Tankstutzen ausbauen müssen - ich Google gleich mal ob es noch Reperaturbleche gibt.

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 08.03.2015 19:35 Uhr

Hier ein paar Bilder, hatte aber das Loch schon mit schwarzem Tape abgeklebt und mit Unterbodenschutz verschmiert, damit es beim Fahren nicht so viel Wasser in den Innenraum schmeißt, man sieht trotzdem die Aufhängung.
Ich hab schon in einem anderen Threat die Nummer vom Aufhängeblech gefunden: 191 803 483, werde mal die Woche beim freundlichen vorbei und schauen, obs das noch gibt.
Trotzdem die Frage, wie kriegt man das Loch wieder zu, da kommt man doch so schlecht dran, muss der Kotflügel ab, oder gibts Spezies, die das im Radkasten schweißen können?
Das Problem scheint ja sehr häufig aufzutreten, mich würde mal eure Lösung interessieren wie ihr das wieder dicht gekriegt habt.

Gruß
Stefan

 08.03.2015 19:45 Uhr

noch mehr Bilder auch eins von innen,

 08.03.2015 20:20 Uhr

Tankstutzen und Tank raus, Rausflexen - übertragen und Einschweißen.
Ist echt ne Kack Stelle für Rost!

In wie fern kannst du mit Flex und Schweißgerät umgehen? Vllt wäre es sicherer das du das machen lässt.

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 09.03.2015 21:06 Uhr

Also flexen ist kein Problem, aber schweißen kann ich nicht.
Hab mir überlegt, dass das ja wahrscheinlich kein TÜV relevantes Problem ist und deshalb wohl einfach mit GFK Harz und Glasfaser zugespachtelt werden kann, das könnte ich selber.
Und wenn man da nix schweißen muss, ist auch der Platz ausreichend. Einzig mit der Flex in den Ecken, da hab ich Respekt vor, werd ich wohl der Hand schleifen. Vom Innenraum würd ich dann dieses selbstfließende-kriechfett draufpinseln und dann hoffen, die nächsten 10 Jahre Ruhe zu haben.
Lieg ich da richtig, kein tragendes Blech, nur Verkleidung die zugepappt werden kann mit GFK?

Schönen Dank
Stefan

 10.03.2015 09:32 Uhr

Mit Spachtel allein wird nicht halten, da dort auch hohe Kräfte durch den Stoßdämpfer einwirken.
Also da müssen schon neue Bleche rein

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 10.03.2015 13:24 Uhr

Es ist Zeit für eine gründliche Bestandsaufnahme, soll bedeuten: Wie sieht der Rest der Karosse aus?

Wenn das wirkliche die einzige Stelle ist, was ja möglich ist, würde ich mir vom Schrottplatz ein wirklich großes Stück dieses Bereiches aus einem Schlachter heraustrennen und in deiner Krosse wieder einsetzen. Auf diesem Weg kannst du den Arbeitsbereich in leichter zugängliche Bereiche verlagern!

 08.05.2015 12:56 Uhr

Ich war mal beim Karosseriebauer, der will das äußeres Kotflügelblech wegschneiden um innen dran zu kommen.
Was ist dann aber mit dem innenren Radhauskastenblech, das am Tankdeckel an das äußere Blech drangedengelt ist, das muss ja dann auch weggeschnitten werden, kriegt man das da wieder dran nach der Reparatur am Dom und Tankaufhängung ?
Hat sich der Karosseriebauer mit dieser Idee als unerfahren geoutet und sollte ich besser eine andere Werkstatt suchen?
Er will rund 300 Euro dafür haben, da sollte die Arbeit dann auch so gut sein, dass ich die nächsten 10 Jahre ruhe an der Stelle hab.
Habt ihr Erfahrung an der Stelle ?

 09.05.2015 10:44 Uhr

Klingt für mich logisch, wie Uli schon schrieb: an eine besser zu erreichende Stelle verlagern.
300€ mit Zinnen ist en guter Preis wenn der Rest der Karisserie noch in Ordnung ist.

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