2000 Umdrehungen im Leerlauf - Vergaser!?

Moin
Ich glaube nicht das es die Schläuche sind dann würde der wagen beim ziehen falscher Luft höchstens ausgehen und hätte die Probleme generell im Leerlauf. 
Ich vermute das Leerlauf Ventil an der Rückseite des Vergaßers einfach mal abziehen und reinigen.
Das Problem hatte ich auch mal.

Kannst du mir verraten, wie ich die Schläuche überprüfe!? 

Und vielen Dank für deine Rückmeldung, in den letzten Tagen war zum Glück alles i.O.

Hi Jan,

kontrolliere erstmal alle Unterdruck-Schläuche und Stecker am Vergaser und
die am Steuergerät auf gammelige Kontakte.

An sonsten würde ich auf Drosselklappen-Steller,oder Poti tippen,aber mach erstmal das eine.
Die 2EE Vergaser machen öfter Stress,aber dafür gibs ne Anleitung.

Grüße,Rene

Hallo zusammen,

im kalten Zustand, also meistens auf den ersten Kilometern, steigt die Drehzahl von knapp 1000 auf 2000 im Leerlauf. 
Was somit auch bedeutet, wenn ich dann ca. mit 1500 Umdrehungen fahre, ich gar kein Gas mehr geben brauch - fast wie bei einem Tempomat.
Mir scheint es so, dass sich irgendwas verklemmt hat und der Motor dadurch so hochtourig läuft ...
Wenn ich dann kurz anhalte und den Motor aus - und dann wieder anmache, läuft er normal ruhig bei 900-1000 Umdrehungen. 
Sobald der Motor warm ist, schnurrt er wieder wie der dicke Kater meiner Eltern und läuft auch im Stand völlig normal.

Auf Dauer kann das ja die Kupplung stark beanspruchen. Da ich technisch nicht sonderlich begabt bin, würde mir nur der Gang zu einer Werkstatt bleiben, außer von euch hat noch jmd einen Tipp, was ich machen könnte!?
Soweit ich weiß sind die Motoren ja dafür bekannt, dass die Vergaser gerne mal zicken. Muss vielleicht ein komplett neuer Vergaser rein? 
Wenn jetzt eine Werkstatt den Vergaser neu einstellt, habe ich doch bei kalten Temperaturen, wenn sich wieder alles verzieht, wieder die gleichen Probleme ...

Kurz zum Wagen:

1,6l 55kw benziner, PN, Bj. 90, 157tkm