Dringend Hilfe beim tdi afn Umbau

Haben noch mal gemessen die Pumpe bekommt Strom aber klackt nicht das relai schon.. würde sagen die Pumpe ist kaputt oder ??

Aus den Spesen km auch kein Diesel raus gespritzt beim Start Versuch

kutscher-uli:

Ist die Masseverbindung Batterie-/Karosserie/Anlasser in Ordnung? 

Es sieht so aus als wenn du das Massekabel des Multimeter direkt an die Batterie klemmst, mess mal mit Masse vom Motorblock und beim beim starten.

Habe ich auch schon versucht.. Klappt trotzdem nicht bleibt immer die gleiche Spannung 

Ist die Masseverbindung Batterie-/Karosserie/Anlasser in Ordnung? 

Es sieht so aus als wenn du das Massekabel des Multimeter direkt an die Batterie klemmst, mess mal mit Masse vom Motorblock und beim beim starten.

Habe grad mal versucht die glühkerzen zu messen haben das irgendwie nicht hinbekommen... Aber was anderes haben die einspritzdüsen rausgenommen und ihn so Orgeln lassen... Kam kein Diesel raus... Auf dem Stecker der zur Pumpe geht war aber Strom drauf.. Aber auf Verschiedenen Kontaktpunkten war Verschiedene Volt Zahl drauf.. Ist das normal ?? Pumpe selber klackt nicht aber im sicherungskasten klackt es....

Aso ok... Dann weiß ich Bescheid.. Au man der in dem Video ist echt schön heftig  

Nix für ungut....aber ein Diesel ist ein Selbstzünder. Der braucht nur Druck und die richtige Menge Sprit zum richtigen Zeitpunkt und dann läuft der. Steigt die Temperatur, steigt auch der Druck und somit läuft der Eimer "schneller sauber" wen du Vorglühst. Hast du keine Glühkerzen läuft der eben schlechter an weil er zu wenig Druck hat, aber er läuft.

Du kannst einen Diesel ja auch nicht so einfach ausmachen. Beim Benziner wird die Zündung ausgeschaltet und der Motor geht aus. Beim Diesel geht das nicht. Hier wird die SPritzufuhr einfach unterbrochen damit er ausgeht. Kannst du diese nichtmehr unterbrechen läuft der Diesel ewig. Bestes Beispiel sind die Turboalder defekte. Siehe hier: https://www.youtube.com/watch?v=kMEJ-nOOI2Y

Bei dem Kollegen hat es den Turbolader genommen. Kommt selten vor, aber wen bist eben der Dumme...beim Ableben hat der Turbolader sein Gehäuse durchbrochen. Da der Lader mit Motoröl geschmiert wird kann sich der Motor jetzt anstatt Sprit aus der Leitung zu holen sich das Motorenöl ansaugen und verbrennen. Das geht so lange bis eben kein Öl mehr im Motor ist, dann frist auch der Motor. Da kannst nix machen...

Werde nachher mal wenn ich zeitig Feierabend hab mal die Messung machen... Und trotzdem mal in diesem Forum anmelden... Trotzdem danke euch auch schonmal wenn es klappt oder nicht werd ich berichten  

Aber wie soll er den ohne glühkerzen starten?? Der kann doch das Diesel garnicht verbrennen... Verstehe der irgendwie nicht..  

Jupp das linke Blechle ist für die Glühkerzen.

Aber nochmals...die Kerzen haben nur den netten Effekt das im Winter wen es kalt ist der Diesel besser/schneller/leichter anläuft. Du kannst theoretisch die Kerzen komplett weg lassen. Die haben sonst keinerlei Funktion. Das ist nicht dein Problem.

Und es ist normal das aus dem Rücklauf was rauskommt. Der Sprit der nicht benötigt wird läuft darüber zurück. Das ist auch beim Benziner so.

Wen zu den Düsen nix raus kommt ist das dein Problem. Stimmt die Verkabelung?

Eine gute Adresse wo dir sicherlich geholfen werden kann ist das Dieselschrauber Forum. Mehr Infos wirst du nirgends bekommen. Die Jungs hören sich auf den ersten blick vielleicht n bissle Arrogant an, sind sie aber nicht. Frag da mal höfflich nach und nehm nicht alles so ernst, dann kommst du da sicherlich weiter.

Genau dieser Blechstreifen...

Die Kerzen sollten einzeln gaschätzt ca. 0,5 Ohm haben,habe selbst noch nie eine gemessen.
Spannung 12 Volt.

 I = U/R      12V / 0,5R  X 4 Kerzen paralel  biste bei 96 Amper,das kommt hin.

 Bitte korrigiert mich,wenn ich falsch liege,interessiert mich selber

1,8turbo:

Klackt die Pumpe wenn du die Zündung anmachst? Normal sollte dann kurz der HDK bis Anschlag fahren. Möglichkeit auzulesen ggf. schon gemacht?

Das ist das nächste ich habe keine Kabel oder ähnliches gefunden wo man was auslesen könnte. 

Die ohmsche Messung werd ich morgen mal probieren..