Nerviger SUMMER!!!!

Ok danke leute :-)

Zu den öldruck schalter nochmal ich hab 4 bestellt dann nach druck eingebaut quasi was drauf steht braun= 0, 15-0, 35  schwarz=1, 4-1, 8bar oder sooo :-D

Aber schlisser Öffner kp wie wo was mhhh kake wie bekomm ich jetzt raus welcher welcher ist kann ich die nicht nach farbe wechseln??

golfer89:

Ok danke leute :-)

Zu den öldruck schalter nochmal ich hab 4 bestellt dann nach druck eingebaut quasi was drauf steht braun= 0, 15-0, 35  schwarz=1, 4-1, 8bar oder sooo :-D

Aber schlisser Öffner kp wie wo was mhhh kake wie bekomm ich jetzt raus welcher welcher ist kann ich die nicht nach farbe wechseln??

Nimm eine ganz normale Prüflampe, Motor aus, die Klemme an Batterie+, die Spitze an den Öldruckschalter, jetzt muss die Prüflampe bei einem Öldrukschalter leuchten, beim anderen nicht. Als nächstes machst du den Motor an und prüfst nochmal, da wo erst dunkel war leuchtest jetzt und umgekehrt! dann sind die Schalter OK. Sind beide Schalter Schließer kann es ab 2000 U/Min nur summen!

kutscher-uli:

golfer89:

Ok danke leute :-)

Zu den öldruck schalter nochmal ich hab 4 bestellt dann nach druck eingebaut quasi was drauf steht braun= 0, 15-0, 35  schwarz=1, 4-1, 8bar oder sooo :-D

Aber schlisser Öffner kp wie wo was mhhh kake wie bekomm ich jetzt raus welcher welcher ist kann ich die nicht nach farbe wechseln??

Nimm eine ganz normale Prüflampe, Motor aus, die Klemme an Batterie+, die Spitze an den Öldruckschalter, jetzt muss die Prüflampe bei einem Öldrukschalter leuchten, beim anderen nicht. Als nächstes machst du den Motor an und prüfst nochmal, da wo erst dunkel war leuchtest jetzt und umgekehrt! dann sind die Schalter OK. Sind beide Schalter Schließer kann es ab 2000 U/Min nur summen!

Vielen dank :-)
Und spielt das ne rolle wo die sitzen also Schließer recht Öffner links oder umgekehrt oder ist das wurschd??

golfer89:

kutscher-uli:

golfer89:

Ok danke leute :-)

Zu den öldruck schalter nochmal ich hab 4 bestellt dann nach druck eingebaut quasi was drauf steht braun= 0, 15-0, 35  schwarz=1, 4-1, 8bar oder sooo :-D

Aber schlisser Öffner kp wie wo was mhhh kake wie bekomm ich jetzt raus welcher welcher ist kann ich die nicht nach farbe wechseln??

Nimm eine ganz normale Prüflampe, Motor aus, die Klemme an Batterie+, die Spitze an den Öldruckschalter, jetzt muss die Prüflampe bei einem Öldrukschalter leuchten, beim anderen nicht. Als nächstes machst du den Motor an und prüfst nochmal, da wo erst dunkel war leuchtest jetzt und umgekehrt! dann sind die Schalter OK. Sind beide Schalter Schließer kann es ab 2000 U/Min nur summen!

Vielen dank :-)
Und spielt das ne rolle wo die sitzen also Schließer recht Öffner links oder umgekehrt oder ist das wurschd??

Nein, ist nicht wurscht, aber weiss ich gearde nicht aus dem Kopf welcher Schalter wo sitzt.

Wenn es vorher funktioniert hat und du nur einen Schalter getauscht hast ist das ja auch mit Logik lösbar!

Der motor hatte das schon als ich ihn gewechselt hatte also aber der ersten minute, und dann hatte ich beide schalter getauscht aber so wie original aber weiß nicht vil hat ja der Vorgänger was rum gebaschdelt :-D

Mal ne kleine Frage ... Verbraucht der den auch Öl wen du Fährst ? ist dei Kurbelwellengehäuseentlüftung sauber ? 

LG Chris

Also der 0,15er ist ein Öffner normal und der höherem Druck ein Schließer.

Also einfach mal Tauschen und schauen. Was natürlich sein kann ist dass die Kabel vertauscht wurden... Also evtl nicht mehr am originalen Platz sitzen...

Wie die genaue Schaltung ist und wo sie genau sitzen mpüsste ich erst nachschauen. Weiß aber net ob ich da Zeit finde ... ich versuchs...

Aber dennoch denk ich dass du mitm 10W40 Öl und den Symptomen zu wenig Öldruck hast... Hast den noch net messen können?

So leute weiter gings hab mal gemessen also wenn man vorm auto steht und motor aus zeigt der linke eine spanung der rechte nicht und ab 2000umin zeigt der rechte eine spanung und der linke keine passt eigentlich oder??

Öl verbraucht er keins.
Ölduck konnte ich noch nicht prüfen :-( da dss Messgerät noch nicht kam aber am Montag dann :-)

Jetzt sollte ich hal wissen wo die schalter richtig sitzen also welcher druck wo hinkommt? :-D

golfer89:

So leute weiter gings hab mal gemessen also wenn man vorm auto steht und motor aus zeigt der linke eine spanung der rechte nicht und ab 2000umin zeigt der rechte eine spanung und der linke keine passt eigentlich oder??

Öl verbraucht er keins.
Ölduck konnte ich noch nicht prüfen :-( da dss Messgerät noch nicht kam aber am Montag dann :-)

Jetzt sollte ich hal wissen wo die schalter richtig sitzen also welcher druck wo hinkommt? :-D

Ist erst mal egal, ich kanns mal nachgucken, aber wenn du die Anschlußkabel der Öldruckschalter vertauscht und danach Ruhe ist, dann sind die Schalter vertauscht!

AUSPROBIEREN!

Soooo leute Öl druck geprüft und sehr verwirrend :-(

Öl kalt , im standgas 2-2, 5bar
Öl warm, im standgas 0, 5 bar

Öl warm, bei 2000umin 2bar


So ist das jetzt i.o oder net
Wenn net bekomm ich das mit 15w40 behoben??

Öl pumpe kann es ja eigentlich ned sein weil sie ja eigentlich schon fördert? 

Mhhh sehr komisch...