Tuningmöglichkeiten beim 1,8 l 90ps

Ich weiss nicht wie es beim Golf ist. Aber beim Polo ist es sinnvoll im Motorraum an den aufhängu gspunkten verstärku gsbleche rein zu schweißen. Die Karosse reißt da gerne mal auf. Aber frag mal bei Hess-Motorsport.

*hüstel*

Aber ein Passat spricht das eher andere Publikum an wie ein Golf 2 G60  Insoweit mag das mit dem KM durchaus richtig sein, aber die Kisten werden in der Regel nicht verheizt wie beim 2er.

onkel-howdy:

Kaisen78:

Also ein Schlachter macht sich immer besser, aber finde mal nen zerschossenen G60 wo man alles von übernehmen kann. 

Golf ja....Passat gibts öfters als du denkst

Ja das stimmt schon, daran hab ich garnicht so gedacht. Aber was ich bei den Passat G60 sehr oft gesehen hab, dass die richtig viele KM runtergeschrubbelt haben. Und da hätte ich persönlich Bauchschmerzen mir so nen Motor einzubauen. Da müsste man dann halt noch eventuell Kolbenringe, Pleuellager(was beim G-Motor ja eine kleine Schwachstelle ist) und anderes Verschleißmaterial erneuern.

@djschmo: was für eine Welle ist das? Und würdest auch einzeln verkaufen/tauschen gegen ne serien rp welle?

Ok, danke für eure ganzen infos! 
Wenn es soweit ist werde ich hier mal einen Umbaubericht reinstellen und ich hoffe dann auf eure Unterstützung falls ich fragen habe 

Kaisen78:

Also ein Schlachter macht sich immer besser, aber finde mal nen zerschossenen G60 wo man alles von übernehmen kann. 

Golf ja....Passat gibts öfters als du denkst

Achso und an der Motorhalterung brauch man nix ändern, ich würde aber gleich verstärkte Motorlager nehmen und wenn du nen G60 Getriebe nimmst dann musst du auf Seilzugschaltung umbauen. Hydraulische Kupplung ist kein muss, da gibt's auch Umbaukits für Seilzugkupplung. Ansonsten passen auch andere Getriebe, da weiß ich aber nicht genau welche. Aber da gibt's bestimmt Foren wo genau steht was passt.

Also ein Schlachter macht sich immer besser, aber finde mal nen zerschossenen G60 wo man alles von übernehmen kann. Ansonsten wird ja öfter mal in Foren bei Gesichtsbuch komplette Motoren angeboten. Achsen und Bremsanlagen gibt's fast wie Sand am Meer, genauso wie den ganzen Ladeluftkram. Aber ich sag dir gleich G60 ist teuer, wenn du das wirklich machen willst solltest du dich an hohe Preise gewöhnen 

djschmo:

Ich habe für den RP Motor noch eine 276 grad Nockenwelle, einen fertig geplanten Kopf, glasgestrahlte Ein- und Auslassventile sowie 4 polierte und gewichtsreduzierte Pleuelstangen.

bei Interesse kannst du dich bei mir melden. 
auch mit Fragen generell zu Motortuning und/oder Umbauten kannst du dich mit mir in Verbindung setzen.

MfG

Danke djschmo, wenn es soweit ist und ich hilfe brauche werde ich auf dein angebot zurück kommen :-)

Kaisen78:

Ich hab auf G60 umgebaut. Grundlage war ein Jetta 1.6 mit PN Motor. Ich hab Achse hinten mit Stabi und scheibenbremse umgebaut, G60 Bremsanlage vorne, tank mit pumpen vom G60 Lenkgetriebe mit servo(kein muss) und den Motor samt kabelbaum. Wenn du neue ZE hast ist der Motor mit kabelbaum plug&play wenn du alte ZE hast dann isses nen größerer Aufwand, da auf neue ZE umbauen sinnvoller ist(wegen MFA zum Beispiel). Ladeluftkühler vom Golf G60 ohne Klima passt auch plug&play. Dann noch ladeluftverrohrung und fertig 

Wie siehts mit der Motorhalterung/befestigung aus muss man da noch etwas zusätzlich machen? Und muss das getriebe und so auch vom G60 verbaut werden? 
Ist es sinnvoll sich ein Schlachtfahrzeug zu besorgen oder lieber gucken ob man die sachen einzelnd zusammen suchen?