Wegstrecke 1,3 NZ

Es lieht am Getriebe und genau gemnommen an der Achsübersetzung!

Der Tachoantrieb gewchieht über die Getriebeausgangswelle, auf der das Kegelrad für den Triebling sitzt.

Beim doppel-Wobber kann man die achsen schön vergleichen.

Abgesehen davon höre ich zum erstenmal von einem serienmässigen 950er-Tacho am kleinen Getriebe, dass muss aber nix heissen, nachschauen ist sicherer. Falsch nachgerüstet ist zumindest wahrscheinlich den 935er mit Drehzahlmesser sind z.B. selten und das mit dem umschrauben hat nicht jeder auffem Zettel.

onkel-howdy:

Gegenfrage: Was hat der Motor mit dem Tacho zu tun? Da es zuminderst den NZ mit 4 und 5 Gängen gab denke ich das hier eher der Hund begraben liegt.

Mein Golf steht in der Garage, aber zuhause schau ich mal nach.

Ja kann vllt wirklich eher am Getriebe liegen... Ich kenne es nur so.

Denk auch des liegt am getriebe net am motor

Gegenfrage: Was hat der Motor mit dem Tacho zu tun? Da es zuminderst den NZ mit 4 und 5 Gängen gab denke ich das hier eher der Hund begraben liegt.

Mein Golf steht in der Garage, aber zuhause schau ich mal nach.

Hab mich nochmal Informiert! 

1,3 L = 935
1,6 -1,8L = 950
US/Country = 1050
Diesel = 950

Korrigiert mich ggf.

950 sind doch die RP Motoren?!  *Verwirrung

meiner (05/90) Neue ZE, 4 Gang, NZ hat 935er Tacho

Sorry habe mich wohl missverständlich ausgedrückt ^^ ist Erstzulassung 06/89 Aber definitiv Alte Ze, mit dem Warnblinklichtschalter neben der Nebelschlussleuchte, nicht hinterm Lenkrad

Eigentlich nicht, 88 war die Umstellung

Bj 89 und alte ze? Gibts das?