Golf 2 Baujahr 89, Motor RP, undefinierbares Leitung!?

Also wie oben geschrieben, der Stecker ist für Diagnose, aber net zu viel erwarten.....

Der Schlauch ist fürn BKV... Aber da er bremst ohne dass der Verwendung hat und dein Bremsflüssigkeitsbehälter komisch aussieht... HAst du ABS in deinem Auto?

Mach mal ein Bild wo man den Hauptbremszylinder auch seht. Also ein etwas größeres

Wenn du das Massekabel meinst was überhaupt für den Start des Motors verandwortlich ist , das wird an dem Unterem Flansch hängen . Da war das bis es abgerissen ist bei mir auch

Das siehst du richtig.
Seine Bremse sollte ohne diesen schlauch ziemlich schwer gehen.

Was mir jetzt noch so auffällt ist die Verlegung vom Gaszug die ist bischen komisch.
Und wo ist eigentlich das Masseband vom Kopf zur Zündspule?

Jetzt wo du es sagst leuchtet auch mir alles ein  du hast recht. Aber er sagt ja das alles funktioniert . wenn das aber der Unterdruckschlauch für den BKV ist dann müsste er ja Probleme mit dem druck der Bremse haben. Oder sehe ich das grade falsch ? Nur mal so dahin gefragt.

LG Chris

Also wenn ich mich nicht irre ist der besagte Schlauch nicht der Rücklauf vom Heizigel.
Der ist eigentlich weiter hinten an der Ansaugbrücke und geht an das Metallrohr welches von der Wasserpumpe
so halb um den Motor rum geht. (Auf deinem Bild auch so ersichtlich)
Der schlauch mit der schraube sollte eigentlich ein unterdruckschlauch sein der über ein Plastikteil und einen Plastikschlauch an den Bremskraftverstärker geht. An dem Plastikteil sind auch noch 2 kleine Abgänge dran. Einer davon ist mit einer Grünen Kappe zu und an den anderen wird die MFA angeschlossen. (Bei Fahrzeugen ohne MFA ist der 2. Anschluss auch mit ner Kappe zu) 

Also so war es jedenfalls bei meinem RP Motor. 

Mfg Jan

neon87:

Da kaum kommt der Chef online bekommt man die richtigen Antworten

Je nach System (wie auch immer die alle heißen) K-JETRONIC, MONOTRONIC, MOTRONIK was weiß ich nicht alles liegen die "Diagnose" Leitungen woanders, entweder im Motorraum in der Nähe der Zündspule oder unter der Verkleidung am Schalthebel.

Blinkcodes:

Blinkcode	Fehler
1-1-1-1	Steuergerät
2-1-2-1	Drosselklappenschalter, -Potentiometer
2-1-2-2	kein Drehzahlsignal vom TSZH Schaltgerät
2-2-1-2	Drosselklappen-Potentiometer
2-3-1-3	Temperaturgeber Kühlmittel
2-3-2-2	Temperaturgeber Ansaugluft 1)
2-3-4-1	Lambda Regelung außer Funktion 2)
2-3-4-2	Lambda Sonde
2-3-4-3	Lambda Regelung Fehlfunktion
4-4-4-4	kein Fehler gespeichert
0-0-0-0	Fehlerausgabe Ende

Da kaum kommt der Chef online bekommt man die richtigen Antworten

Ist das der Stecker mit 2 Flachsteckern? (in 1 Stecker!)

Dürfte dann der Diagnose Stecker sein Prüflampe dran und das andere Ende der Lampe gegen Masse halten schon kann man Fehler ausblinken, es gibt auch diverse Umbausätze auf OBD II Schnittstelle.

Glaube bei Eddi Kontrolleti gibts das

den stecker hab ich auch und auch mit mfa.
bei dem schlauch koennts der sein wo ich gestern bei mir erst dran rumgefummelt hab. wenns der is dann geht der an den schlauch der in den innenraum geht. da ist so ein abzweig dran. also so ises bei mir

ach sorry verschaut. du hast des ja..vergiss es wieder

Du hast normalerweise ein T stück bei den Schläuchen die zum Wärmetauscher führen . Da kommt das dran . Da hat aber 100% einer nicht wirklich gut dran gefummelt 

LG Chris