Problem PF Motor öl lampe

Picton13ft:

Also nach Tachowechsel und allem keine verbesserung
also ganz einfach motor raus block wechseln
eigentlich hat ja beim 1.8 er 90 und 107 ps nur der kopf den unterschied oder ?

Der 90 PS hat eine viel geringere Verdichtung als die 107PS Motoren. Du müsstest einen 2H Block oder PF Block nemen bzw vom alten GTI oder 90 PS Golf 3. Wobei ich nicht weiß, ob da alles passt...

Hast schonmal die Ölpumpe getauscht? 

Also nach Tachowechsel und allem keine verbesserung
also ganz einfach motor raus block wechseln
eigentlich hat ja beim 1.8 er 90 und 107 ps nur der kopf den unterschied oder ?

warn kabelbruch

4-5 bar Öldruck....oben am Zylinderkopf?bei warmen Motor, oder kaltem?
also oben am Niederdruckschalter sollte bei warmen Motor und Leerlaufdrehzahl so ca. 1 bar +/- anliegen, dann drehzahlabhängig langsam mit hoch gehn, aber nicht auf 5 bar! Am Hochdruckschalter am Filterflansch sollten solche Werte anliegen, allerdings müsste bei warmen Öl das Überdruckventil bei ca. 4 bar aufmachen, damit der Druck bei voller Drehzahl nicht ins unermessliche schießt und dir die Dichtungen zerhaut.
Eine Möglichkeit wäre, wie es `Alcatraz`bereits beschrieben hat, daß dein Kombiinstrument nen Pfiff hat...die alten Leiterbahnen auf der Folie können manchmal erstaunliches hervorrufen! Zumal ich glaube mal gehört zu haben, daß die Signale vom Druckgeber teilweise erst bei bestimmten Drehzahlen/Temperaturen von der Elektronik verarbeitet werden.....

Picton13ft:

Also.ich hab zwischen 4-5 bar öldruck oben.und.unten

Klingt gut. Prüfe Schalter und die Kabel Mfg

Also.ich hab zwischen 4-5 bar öldruck oben.und.unten

werde mal morgen das auf der arbeit prüfen und gib dann nochmal info
sportlichen gruß chris

Einfach mal Öldruck prüfen. PS oder dein ki spinnt. Weil wen Motor normal klingt hast Öldruck. Die Kabel der Öldruck Schalter bis rein auf kabebruch prüfen!

Kommt ieiner von euch aus berlin ???