Golf 1,8i springt an - geht aber sofort wieder aus

Versuch mal den schlauch der von der Kraftstoffpumpe kommt rauszuziehen und starte den Motor kommt da genug Kraftstoff ist da alles okei wenn sie nur tropft dann würde ich diese mal kontrollieren

Möchte mal über den Fortschritt meine Motorproblemchens berichten. Alle bisherigen Tips mit anschließenden Überprüfungen haben keine Veränderung gebracht. Dann hatte ich die rettende Idee. Wofür bin ich im ADAC! Also einen gelben Engel bestellt, der kam zu mir nach Hause und sah sich mein Sorgenkind an. Sein Statment sagte aus: Verteilerkappe, Verteilerfinger und Zündkabel nebst Stecker erneuern...!
Gesagt getan, mit neuen Zündteilen ausgerüstet sprang der Wagen nach der ersten Umdrehung an und läuft, und läuft, und läuft...

Was sagt mir das? 1. nehme nicht immer das Schlimmste an und 2. glaube Deinem Papa auch nicht alles

Nordwestliches Ruhrgebiet

wo steht das Auto denn?

Ich schraube mit meines Vaters Hilfe über Handy an meinem Auto. Ich arbeite quasi daran auf seine Anweisungen. Leider sind wir 600km auseinander, sonst würde der Karren warscheinlich schon längst wieder laufen. Jetzt ist mein Dad mit Grippe im Bett und mein Golf muss warten. Kann daher kaum allein am Auto schrauben. Danke jedenfalls für Eure Ideen. Ich werde das alles prüfen wenn wir weitermachen.

da es ein 91er ist, wird er nen RP motor haben. Der hat kein Leerlaufsteller, der macht alles über Drosselklappensteller.


Wie hast du vorförderpumpe geteste? Ew gibt 2 Pumpen beim 2er. Die Vorförderpumpe im Tank, die eigentlich nur da ist um Sprit zur richtigen Pumpe zu befördern. Die richtige Pumpe erzeugt wenn Druck de du vorne Brauchst. Die richtige wird über das RelaIS angesteuert.

Hast mal den blauen Temperaturgeber geprüft und ob der Flansch am Fuß der Einspritzeinheit dicht ist??

Gruß

leerlaufregler defekt ?
hatte mal beim powerohr verbau den leerlaufsteller vergessen ranyustecken da ging er auch kurz an und sofort wieder aus
vllt isser ja defekt

@ 88er Typ19

Wie ich schon schrieb: VFP fördert nur am Anfang mit Zündung einschalten dann nichts mehr.

@ ESSKA 16V

Ich probiers mal mit dem Relais überbrücken. Danke auch, und ich melde mich zurück wenn sich was tut.

Mache Wie oben geschrieben am besten mal den Test mit relaIS überbrücken. Wenn Du den Sprit schlauch abgezogen Hast und Startest kommt dann dauernd Sprit raus oder auch nur kurz am anfang?
Und hörst Du ein "summen" aus Richtung Spritpumpe? Dann wäre es die vorförderpumpe. Die Wechsel ich Grad ständig bei Vws aus den Baujahren...

Also der Hallgeber liefert ein Drehzahlsignal ans Motorsteuergerät, und das wiederum schaltet den Steuerstromkreis vom Relais damit das dann mit dem Arbeitsstromkreis die Pumpen mit Saft versorgt.
Hallgeber könnte man u.U. aufwendig und fummelig einzeln tauschen, als Ersatzteil gibts den nur komplett (also das ganze silbrige Alugußteil hinter der Kunststoff-Verteilerkappe). Würd sagen daß du dir ein gebrauchten holst um es zu testen.
Sicherungen checken hab vorhin noch vergessen.
Du kannst das Relais auch probehalber überbrücken, das betreffende Relais raus ziehen (Steckplatzbelegung steht im Buch drin), dann siehste 4 Kontakte, auf den meisten Relais steht ein Schaltplan auf der Seite drauf und die dazugehörigen Nummern an der Unterseite wo die Kontakte sind, da stehn so Zahlen wie 15 oder 30 (steht für Strom+) 31 (steht für Strom-) und 80´er Nummern (die stehen für Arbeitsströme)... und diese zwei 80´er Kontakte brückste dann im Sicherungskasten, dann müßte die Pumpe anlaufen...