bbs rm 9,5x15

AH ein Nachbar  


Ja so ca ist es bei meinem auch oberhalb ist es schon durch den Sturz allein etwas schräg der Rest steht auch über  

Thüringen!

Und Profil bzw Laufläche abdecken ist leider nicht mehr zeitgemäß, jetzt muß die gesamte Fläche/Felge in einer bestimmten Gradzahl oberhalb der Radmitte abgedeckt sein (Fußgängerschutz !??!), aber auch hier sind wie überall Toleranzen der `Abnehmer´möglich

In unserer Region? Woher kommst du denn? 

Genau so sehe ich das auch  in Deutschland ist alles möglich. 

Um aber beim Thema zu bleiben wie ich schon schrieb reicht es nicht aus die Kanten umzulegen es muss definitiv gezogen werden. Wenn du dies gemacht hast und die Felgen drunter passen und das Profil soweit abgedeckt ist sollte es kein Problem sein. 

@ InPro : ich denke mal daß bei uns in der Zone die Dekra in solchen Sachen wohl etwas kulanter scheint...

@ Howdy: Stimmt, die Abgasnorm des Auslieferungszustandes des Fahrzeuges darf sich nicht verschlechtern. Deshalb darf ich in meiner 90´er G-Kat Karosse auch keine Doppelweber fahren

Es gibt schon sowas wie den Kerbschlagbiegeversuch um eine Materialbeschaffenheit zu ermitteln, was halt leider nicht zerstörungsfrei abläuft, aber das bei einer Felge zu machen die ja nicht "neu" auf dem Markt ist wäre wohl zu viel des Guten...

Ich selbst habe damals auch alles mögliche (von Dekra) abgenommen bekommen, VR6 oder VR6 Turbo im 2´er, PF im 1´er, Senatormotor im Ascona, auch umgeschüsselte Felgen (8,5x15 BBS auf Golf Cabrio) usw...liegt halt nur am Ingenieur. Und is der Macker schlecht drauf, bekommste den Wurstblinker nich eingetragen
Kosten für sowas staffeln sich wahrlich nach Aufwand, eine Abnahme pauschal 45$ netto bei uns, Zeitaufwand hierfür 15min mit allem (auch das eintippen mit Einfinger-Suchsystem aufm Rechner), für jeden weiteren Zeitaufwand gibts pro 1/4 Stunde nochmal 35$ dazu....manche Prüfer drücken da auch gerne mal ein Auge zu und berechnen nicht den vollen Umfang, freilich das gibts (zum Glück)....

Fazit: wenn sich ein bestimmter Prüfer oder eine bestimmte Prüforganisation weigert, einfach den/die nächste ansteuern.

@Howdy

Ich würde dich bitten deine eigenen Erfahrungen nicht als Gesetz anzusehen... Es ist und bleibt nahezu ALLES möglich in Deutschland...

Wen deine Aussage mit Festigkeiten stimmen würde, könnte man nicht man nicht mal mer 3er Golf Felgen aufm 2er eintragen, weil es kein Teilegutachten gibt... Also ist das Blödsinn ..

Wenn du so wenig fürn TÜV zahlst komme ich demnächst mit meinem Suzuki Samurai Umbau zu dir. Sind nur Achsen unter Federn, Eigenbau Bodylift Kit und größere Reifen / Felgen montiert, achja und der Eigenbau Überrollbügel .... Gutachten gibts nur ne Festigkeit für die Felgen ... Mehr nicht... (Hab doch glatt den Swift Motor vergessen der noch verbaut wird...)


Auch Motorumbauten sind möglich.. TDI im 2er, VR6 im 1er, 16V 150PS im 1er, 2er Golf, 2,0 16V im Corsa B (mit und ohne Turbo)... Alles die letzten 3 Jahre übern TÜV gezogen ohne Abgasgutachten und dennoch legal...


Und so Behauptungen wer mehr zahlt dann ist es Bestechung... Ich kenne Einzelabnahmen, da waren 2-3000Euro weg danach aufgrund des Umfangs... Und deshalb ist es keine BEstechung sondern nur ein Stundensatz eines Dipl. Ing. + Prüfgebühren von Instituten ..

Und sagen ist nicht möglich, würde selbst ich niemals in Deutschland. Den TÜV tecnisch ist hier ALLES möglich... Kommt nur auf den Aufwand an!

Ne da bringst was durcheinander....

Es obliegt eben NICHT dem Prüfer. Abgasgutachten und Abgasnorm sind 2 paar Stiefel. Zum Abgasgutachten bzw der Abgaswerte gehört nichtnur der Motor sondern auch der Kat, die Reifen und das Getriebe. Du kannst ja auch nicht einen VR6 an jedes bliebige Getriebe tüddeln. DAS ist das Problem. Du darfst von den Abgaswerten her nicht schlechter sein. Und das verändern des Getriebes reicht schon um da rauszufallen. z.B. ist beim 35i das Diesel Getriebe an einem nicht Diesel schon ein Grund um da rauszufallen. Nur weil es keiner merkt oder wissen will ist es halt noch lange nicht automatisch zulässig. Einen Motor abnehmen is halt nichtnur Motor und Bremsen sondern eben auch mehr.

Und Xenon geht IMMER Legal. Mit Alwr, Wischiwaschi und zulässigen Scheinwerfern (die kannst vom Döner 3er nehmen) geht das ganz gut und 100% legal. Nur machen das die wenigsten.

Wenn ich mich nicht verschaut habe bietet jemand bei eBay oder eBay Kleinanzeigen momentan solche Breitbau Felgen von BBS an. 
Vielleicht schreibst du den Anbieter mal an und fragst ihn nach dem Gutachten. Die waren hinten glaube ich 11J.. 


@howdy 
Ob's jetzt ein VR6 oder gar ein Trabbi Motor ist (was es übrigens auch schon gibt) es liegt eben immer am Prüfer. Mit den Abgasen hin oder her den Golf 2 gibt es ohne G Kat und mit also ist da alles möglich. Meiner zb hat D3 Norm. 
Könnte man beim Xenon im zweier gleich weiter machen. Sagen alle ist verboten geht nicht ich habe es dieses Jahr ebenfalls vor und hab das mit meinem Prüfer besprochen solange des nicht blendet und die Rahmenbedingungen vorhanden sind hat er da keine Bauchschmerzen mir das einzutragen. 

Ich hab auch nich geschrieben jede...sondern jede mit FELGEN die ich schon gemacht hab. Preise im 3 Stelligen Bereich sind aus der Luft gegriffen bzw für "Bestechungsgelder" ggf.
Stahlfelgen umschweisse ist ggf auch kein Thema. Rindt hat ja eine Zertifizierung für sowas. Damit geht sowas auch relativ "einfach".

Das man FRÜHER durchaus ein Festigkeitsnachweis ausgereicht hat bestreitet ja auch niemand. HEUTE allerdings geht das nunmal seit 2007 rum eben leider nichtmehr. Darum bekommst ja die Felgen ohne Teilegutachten nur mit Festigkeitsnachweis ja auch hinterher geworfen.

@inpro
Naja zuerst bekommst du einen Motor auch nur eingetragen wen din ABGASGUTACHTEN vorliegt. Da ein VR im 2er ja fast schon "normal" ist hat der Prüfer Zugriff auf das selbige und die Eintragung is pille. Gibts aber keins weil du jetzt als blödes Beispiel einen Trabbi Motor oder von mir aus einen M5 einbauen willst dann musst DU für das selbige sorgen. Und DAS kost dann wirklich teuer Geld.

Und die umgebauten BBS Felgen beim z.B. Rieger Breitbau waren 3 Teilige und das is schon ne Ecke her. Da sieht die lage ganz anders aus.

Wie InPro es schrieb... bzw ich oben. Man benötigt weder Mischgutachten, noch werden Einzelfelgen zerstört (Habe selber schon umgeschweißte Prüfen lassen....), noch kostet jede Einzalabnahme / Sonderabnahme pauschal 42 Euro nur weil ne Rechnung über den Preis vorliegt..

Eine Felgenprüfung geht so, dass eine Prüffelge mit der vom Antagsteller vorgegebenen Reifengröße und Radlast über einen "Bordstein" gezogen wird, auf nem Prüfstand. Deshalb stehen auch in fast allen Gutachten Reifenumfänge der Felgen mit drin Und bei 500kilo Radlast ist noch nie ne Felge zu Bruch gegangen... Einzig bei Alus kommt der Salzwassertest dazu, den die Felge ja schon hat...


Ich hab am Käfer mit reinen Festigkeitsnachweisen der Felgen vorne 8x15Et0 und hinten 10x15" Et-66 mit 195/50er und 275/60er Reifen eingetragen. Mehr als Festigkeitsnachweis der Felgen gabs net.... Mischgutachten brauchst auch net.


Melde dich einfach Montag per PN bei mir oder InPro, der die ja auch drauf hat!