Alltags Golf II 1.3CL in Rot

So. Der finnische TÜV läuft zu Halloween ab. Macht aber nichts! Weil mein T3 verkauft wurde (heul, heul, heeeuuuuul). Da holt man sich einen beschissenen Opel Astra Caravan, der hat Servo, ABS, Airbags, Sitzheizung. Und Rücksitze, die sich nur zu 73° neigen lassen. Verar...e hoch drei. Und wenn man schonmal am meckern ist: Warum zum Teufel soll man bitte unter den Schaltknauf greifen, um den Rückwärtsgang einzulegen? Beim VW geht das doch ganz natürlich indem man ihn runterdrückt. Tztztzt...

Den Golf hab ich mal so bei der Brauerei abgestellt und von der Versicherung abgemeldet, der wird jetzt erstmal eh nicht gefahren.
Jetzt hab ich endlich auch die Gelegenheit, das Ding mal ordentlich ranzunehmen! Erstmal den 2E3 Vergaser rausgenommen, dem schadet es nicht überholt zu werden. Garantiert nicht. Danach Motor, dafür habe ich noch einiges an Dichtungen usw. Bin am überlegen ob G60/VR5/ABF oder sonstige Umbauten, aber das ist mir dann wohl doch zu teuer.
Beim Reinigen und generellem Saubermachen ist mir aufgefallen: Ich hab ja den original Schaltknauf noch! Also diese rote Kompensationsstange runtergenommen (war mit einer sechskant + mutter festgemacht) und normalen schaltknauf druff. Ist zwar nicht ganz so komfortabel, aber das Schalten an sich ist angenehmer.


Werd mir, neben den neuen Dichtungen für den Vergaser, auch neue Sensoren (Ansaugrohr, Kühlmitteltemp, Kühlmittelstand) holen. Ist zwar jetzt nicht wirklich notwendig, aber wenn, dann richtig.

Wollte die neue Pulldowndose einbauen. War nicht die richtige . Bei dem Ausbau der alten ist mir aufgefallen das diese doch sehr leichtgänig ging, das könnte mit dem relativ hohem Spritverbrauch in Zusammenhang stehen (Sprich ausgeleiert / Membran gerissen). Und wenn man dann schonmal den Motor draussen hat, kommt auch gleich die "neue" VA rein. Warum? Na, weil sich da ein riesen loch reingerostet hat.


Karosse wird wohl so ein Ding, det wird teuer. Strahlen, schweißen (wenn du mit dem Kärcher den Rost wegpusten kannst, ist es zeit zum Schweißen), neu Lackieren - natürlich in Tornadorot, den wir alle wissen: Wenn das Auto rot ist, hat es schonmal 3 PS mehr!  Und wenn es Schwarz mit Orangen Rallyestreifen ist, dann


sinds ganze 5 PS!!! Und wenn man dann noch das Logo der Brauerei drauf hat, na, dann sinds schonmal 7 PS mehr


Da das mit dem Motorumbau so schnell nichts wird (Kumpel in DE hat interesse angekündigt, ein "Spenderauto" nach Finland zu chauffieren, aber das dauert noch), wird wohl erstmal "Zeitgemäß" wiederhergestellt.

Wobei er micht momentan etwas ärgert. Erstens schluckt er wesentlich zuviel, zweitens war der Vergaser verölt. Hab ihn gereinigt. Mal sehen wie lange er sauber bleibt. Was mich noch mehr stuzig macht ist das Öl auf der innenseite der Motorhaube über dem Vergaser/luftfilter. Was zum...

Naja, ein Kollege sagte er hat eine günstige Sandstrahlfirma gefunden, irgendwann mal ... irgendwann mal, da wird gestrahl, geschweisst und die Karosserie generell überholt. In ferner Zukunft.

Erstmal Ventildeckeldichtung und Krümmerdichtung, das ist bestimmt schonmal einiges wert, nur damit der Motor nicht so sifft.

Edit: Das Öl im Vergaser rührt wohl daher, das der Motor Öl auf das Schaufelrad bei der WaPu tropft. Dieses schleudert es dann hoch auf die Motorhaubeninnenseite. Während dieses Hochschleuderns wurde dann wohl etwas von dem Ölnebel eingesaugt
Das öl hat sich jedoch verfestigt und jetzt leckt er weniger, selbstdichten sozusagen. Auf jeden Fall ist kein Öl mehr im Vergaser.
Neue Dichtungen und das sollte erledigt sein. Hab von den freundlichen Finnen heute auch erfahren das bei extremer Kälte es anscheinend möglich ist das die Kurbelwellenentlüftung vereist, es somit zu einem leichten überdruck im Motor kommt und somit das Öl aus dem Motor herausgepresst wird. Obs stimmt werde ich wohl herausfinden wenns endlich zu Plusgraden kommt. Bis dahin werde ich aber den Motor abdichten mit neuen Dichtungen.
Dann kann ich mich auch endlich an die neuen Aggregatsträger machen, mit gefällt der momentanige nicht.

mit deinen angebrachten Service und Handwerklichen Geschick wird dich der Gofli noch ein paar Jahre begleiten können da im Kalten Norden

Fabian:

Das ist ja mal ein stylischer Shalthebel

Allerdings. Man muss jedoch sagen, sehr angenehm zum fahren.
Den Oberhammer zeig ich euch jetzt: den Motorraum. Mir kommt die Galle hoch wenn ich daran denke was die Vorbesitzer mit dem Wagen angestellt haben.
Hab mir heute mal gegönnt und neue scheibenwischblätter, benzinfilter und zündkerzen 

Den geschenkten KG hab ich gesäubert, jetzt mit Aceton+Pinsel+Etwas Plastik sollte ich ihn in optisch guten zustand bringen können. Nebelscheinwerfer von neuen KG sind sehr klar (spülmittel und flaschenbürste. Ging gut).

Hat ein paar lecks und verbraucht zuviel sprit der Karren. Nur leckt es nicht immer?!

Morgen sind hoffentlich nen paar schrauber in der Werkstatt, ab auf die Hebebühne und laufen lassen.



Eine Qualität sagt mir jedoch sehr zu: bei zapfigen -28 Celsius ist er kalt angesprungen (nach drei mal + ein wenig gas).
Hab sogar einem wesentlich neuerem und besser erhaltenen Mazda 626 vom Studienkollegen starthilfe gegen, ihr könnt euch vorstellen wie sehr ich mir da ins fäustchen gelacht habe

Muss ein paar dichtungen erneuern. Neuer Luftfilter für Vergaser ist auch schon bestellt. So viel Liebe hat der Alte wohl schon lange nicht mehr bekommen...

Das ist ja mal ein stylischer Shalthebel

Und gerade eben habe ich einen GT-Kühlergrill vom Nachbarn im Block gegenüber geschenkt bekommen
Werd den wohl sauber machen und einbauen, auch wenns ein CL ist...bilder gibts wenn der einbau geglückt ist.

Soviel werde ich hoffentlich nie ausliefern müssen Notfalls habe ich BE, da müsste halt nur eine Anhängerkupplung draufgebaut werden.

Naja, ein finnischer Schrauberfreund von mir hat schon gemeint er kauft den, sollte das Rostproblem behoben werden, sobald ich mit dem Studium fertig bin. Will einen 1.8L einbauen, den eintragen lassen, dann einen turbo drauf, und den eintragen lassen. Lustigerweise ist das möglich, obwohl die Kombo 1.8L mit Turbo nicht sofortig eingetragen wird. Nein, man muss zweimal zur inspection.
Ist nur die Frage, sollte ich wirklich so viel arbeit und Geld da reinstecken, ob ich die Kiste nicht einfach nach DE runterfahr. Wobei, ein Phaeton W12 würde ich schon gerne mal fahren, ist nur doof von der Elektrik her, weil zuviel drin. Und das 2004 oder so. Zukunftsmusik

Könnte sein das ich irgendwann auch mal die Wapu wechseln darf, da wird der Keilriemen gleich mitgemacht (ist noch gut, aber ich bevorzuge es zu wissen wann der Keilriemen gewechselt wurde).

Edit: Schnurrbart ist eine LED leiste, keine Ahnung wie der Vorbesitzer die eingetragen bekommen hat. Wobei es hier einige gibt, die mit Rallyescheinwerfern rumfahren, was bei der dunkelheit und langen, einsamen Waldstrecken mit Rentiergefahr durchaus sinnvoll ist.

Edit2: Das irgendwann kam schneller als gedacht. War ziemlich kurz vor sense, die alte WaPu. Grade noch so zur Werkstatt gekommen und mit Kollegen getauscht, ZR natürlich auch gleich mitgemacht. Dann gabs da noch die verf... batterie, die ist ziemlich bescheiden. Neue eingebaut. Anstatt 41 Ah jetzt halt mit 62, aber solange sie bei 12V ist und der motor startet...den Aufzeichnungen zufolge habe ich nun knapp 750€ für das Ding ausgegeben. War aber auch klar das Verkaufspreis nicht alles ist.

Hi,

wenn Du die Rückbank raus nimmst,sind ja nur 2 Schrauben, bekommst du da richtig was rein.Hab damit für nen
Kumpel nen Umzug gemacht,incl Bett und Weisswaren.
Ich hatte da schon 2 Trockner + div kortons drin . Und dann kannste ja immernoch bis 1,5 Meter mit Fahne
überstehen lassen.

Der Schnurrbart? Könnte eine Modifikation für die Motorheizanlage sein, die leider entfernt wurde. Hier ist es üblich, sein Auto über Nacht an die Steckdose zu hängen und den motor so zu heizen. Dann hat man morgens auf den Weg zur Arbeit oder zum Studium keine probleme bein starten. Ist wahrscheinlich ausserdem nicht das schlechteste für die Batterie. Scheinwerferreinungsanlage habe ich nicht probiert, da ich bisher nichtmal wusste das sie existiert. Kam leider ohne jegliche Literatur und recht wenig Info, also muss ich bei dem Ding erstmal nachforschen, so ohne Betriebsanwieselung. Muss ich morgen mal ausprobieren wenn ich in der Werkstatt bin. Und dann warten bis das ganze Eis geschmolzen ist, ein vereister Scheibenwischer ist nervig und funktioniert nicht.

Scheinwerfer reinigungsanlage. Oha. Funktioniert die noch? Was is das auf der stoßstnge vorne unter dem VW zeichen?