Verzweiflung am Golf :(

Der Funke ist mit der "Block-Methode" natürlich sichtbar aber gibt keinen Aufschluß über die Stärke des Funkens.
Neue Zündkerzen kosten schon mal nicht viel, damit würde ich anfangen.
Kabel Kontrollieren auf Marderkontakt, Massekabel einfach mal auf Blöd abschrauben, drüber bürsten und neu anschrauben.
Hallgeber würde ich mal tauschen, kosten für die 1,8er sind da glaub auch net hoch.

Sorry hab mich vllt nicht klar genug ausgedrückt ,

Also zündfunke getestet Emm.. ja Stecker am und am Motorblock drangehoben ( der Klassiker ????)
Und Sprit auch mit starterpilot getestet . Ich war in ner Werkstatt selbst die könnten nicht helfen . Ich weis
Aber das es iwas kleines ist da der Motor nicht einfach kaputt geht . Er wollt iwie immer weniger man muss dazu sagen
Das er in 2 Jahren nur 4 000km bewegt wurde .

Ja schreib doch mehr.

Wie wurde der Zündfunke getestet?
Woher weist das er Sprit bekommt?
Schonmal mit Startpilot versucht?

Hat leider alles nichts gebracht , er läuft immer noch nicht .

Wen er dreht und nix passiert kann echt viel sein....

Wiegesagt das mit der Masse mal checken, Temperatur Sensor ausstecken und dann testen. Ggf auch mal den Widerstand messen. Halgeber ist auch ein üblicher verdächtiger...WIE wurde den genug Sprit und Zündfunke den getestet? Zündfunke hatte ich nämlich auch, nur war der eben zu gering!

onkel-howdy:

Definier doch erstmal springt nicht an...

Anlasser dreht? Wen ja (genau DAS hatte ich nämlich auch): Leg mal ne Massebrücke (also n Starterkabel) vom Batterie Minus auf den Motorblock.

Ansonsten mal den Temperaturfühler ausstecken.

Ja er dreht und dreht passiert nur nichts . Ja das werde ich mal ausprobieren. Danke

Ray:

Bei meinem Jetta war es mal der Leerlaufregler.
Hab damals den Jetta wenn überhaupt nur 1x am Tag starten können

Danke für die Antwort . Meiner startet garnicht mehr

Definier doch erstmal springt nicht an...

Anlasser dreht? Wen ja (genau DAS hatte ich nämlich auch): Leg mal ne Massebrücke (also n Starterkabel) vom Batterie Minus auf den Motorblock.

Ansonsten mal den Temperaturfühler ausstecken.

Also so wie ich das jetzt verstanden habe, bockt er sobald er etwas temperatur bekommt. Wackel mal am flansch oben am motor. Guck ob sich da was ändert. Und zieh den braunen stecker an der kurbelwellenentlüftung raus. Wenn er ölig is, kurbelwellenentlüftung ersetzen. Also den schlauch. Merkt man schon, wenn der so richtig weich is. 
Ansonsten fällt mir wohl oder übel nur die lamdasonde ein.

Bei meinem Jetta war es mal der Leerlaufregler.
Hab damals den Jetta wenn überhaupt nur 1x am Tag starten können