Golf RP Motor ruckelt bei kaltfahrt

PS: Hab auch mal an den Einspritzdüsen und am Mengenteiler gewackelt - die Drehzahl bleibt konstant.

Hi,

meine die Leerlaufdrehzahl müßte so bei 900 liegen. 

Hast du mal die verteiler kappe runter gehabt um zu gucken wie die und der Finger aussehen?

Ahh Ok danke, dann werd ich die mal im zusammenhang mit CO Gehalt und Zündzeitpunkt einstellen lassen (dafür leider nicht die richtigen messgeräte etc. da). Finger sehen auch noch top aus schön kupferfarben (hab sie von unten auch mal mit kontaktspray bearbeitet). An denen sollte es nicht liegen.

LG und bis die Tage!

Ist denn die Kaltstart_Drossel beim ersten Start offen oder geschlossen?

Hallo Leute! 

Von mir war der andere Beitrag der Verlinkt wurde.....war lang nicht mehr hier im Forum unterwegs....mein Problem besteht allerdings immer noch

Cooler:

Hallo Leute! 

Von mir war der andere Beitrag der Verlinkt wurde.....war lang nicht mehr hier im Forum unterwegs....mein Problem besteht allerdings immer noch

@Cooler dann verlinke bzw kommentiere dein Thema neu damit er wieder oben steht, denn durch die ganzen neuen Themen wandern die alten runter und werden dann schonmal vergessen

Navas:

PS: Hab auch mal an den Einspritzdüsen und am Mengenteiler gewackelt - die Drehzahl bleibt konstant.

Moin
meiner Meinung nach solltest Du die Dichtungen der Ansaugbrücke austauschen und den Gummiflansch der Jetronik. Nur mit wackeln im Leerlauf lassen sich die Unterdruckverhältnisse bei höherer Drehzahl nicht simulieren. Ein test wäre auch noch mit Bremsenreiniger einjauchen und warten, ob sich der Leerlauf verändert aber Vorsicht, Feuergefahr.
Gruß, Dirk

Jetzt für alle nochmal, der TE hat keinen reinen RP verbaut sondern einen auf GX Technik umgebauten RP.

Also bitte erst alle Beiträge lesen bevor Ratschläge abgegeben werden.

Scirocco 1984:

Jetzt für alle nochmal, der TE hat keinen reinen RP verbaut sondern einen auf GX Technik umgebauten RP.

Also bitte erst alle Beiträge lesen bevor Ratschläge abgegeben werden.

Stimmt, der hat ja keine Monojetronik aber die Suche nach einem Unterdruck/ Nebenluftproblem sollte in jedem Falle fortgesetzt werden.

Moin Leuts,
werde heute mal alle Schläuche der unterdruckanlage kontrollieren (abmachen und wieder ranmachen). Sowie versuchen alle dichtungen anzusehen/konrollieren. Bin jetzt nach vielen recherchieren auch fest davon überzeugt das er irgendwo falsch luft zieht.


@heitzer
ja vom bremsreiniger test lass ich glaub ich die finger. Hab schon viel von brennenden Motorräumen gehört, und will mir da nüscht in Brandstecken. Werde die lästige methode des abmachen, konrolieren neu festmachen wählen. aber danke!!!


@sirocco
sollte die Kaltstart_Drossel den offen sein?
Und vielen Dank für den hinweis mit der GX Technik! ;-)