Golf RP Motor ruckelt bei kaltfahrt

Scirocco 1984:

Jetzt für alle nochmal, der TE hat keinen reinen RP verbaut sondern einen auf GX Technik umgebauten RP.

Also bitte erst alle Beiträge lesen bevor Ratschläge abgegeben werden.

Stimmt, der hat ja keine Monojetronik aber die Suche nach einem Unterdruck/ Nebenluftproblem sollte in jedem Falle fortgesetzt werden.

Jetzt für alle nochmal, der TE hat keinen reinen RP verbaut sondern einen auf GX Technik umgebauten RP.

Also bitte erst alle Beiträge lesen bevor Ratschläge abgegeben werden.

Navas:

PS: Hab auch mal an den Einspritzdüsen und am Mengenteiler gewackelt - die Drehzahl bleibt konstant.

Moin
meiner Meinung nach solltest Du die Dichtungen der Ansaugbrücke austauschen und den Gummiflansch der Jetronik. Nur mit wackeln im Leerlauf lassen sich die Unterdruckverhältnisse bei höherer Drehzahl nicht simulieren. Ein test wäre auch noch mit Bremsenreiniger einjauchen und warten, ob sich der Leerlauf verändert aber Vorsicht, Feuergefahr.
Gruß, Dirk

Cooler:

Hallo Leute! 

Von mir war der andere Beitrag der Verlinkt wurde.....war lang nicht mehr hier im Forum unterwegs....mein Problem besteht allerdings immer noch

@Cooler dann verlinke bzw kommentiere dein Thema neu damit er wieder oben steht, denn durch die ganzen neuen Themen wandern die alten runter und werden dann schonmal vergessen

Hallo Leute! 

Von mir war der andere Beitrag der Verlinkt wurde.....war lang nicht mehr hier im Forum unterwegs....mein Problem besteht allerdings immer noch

Ist denn die Kaltstart_Drossel beim ersten Start offen oder geschlossen?

Ahh Ok danke, dann werd ich die mal im zusammenhang mit CO Gehalt und Zündzeitpunkt einstellen lassen (dafür leider nicht die richtigen messgeräte etc. da). Finger sehen auch noch top aus schön kupferfarben (hab sie von unten auch mal mit kontaktspray bearbeitet). An denen sollte es nicht liegen.

LG und bis die Tage!

Hi,

meine die Leerlaufdrehzahl müßte so bei 900 liegen. 

Hast du mal die verteiler kappe runter gehabt um zu gucken wie die und der Finger aussehen?

PS: Hab auch mal an den Einspritzdüsen und am Mengenteiler gewackelt - die Drehzahl bleibt konstant.

Guten Abend!!
Es gibt mal wieder nen kleines update. Habe jetzt mal die Zündanlage durchgetestet. Und euch ein Foto der Zünkerzen und Drosselklappen gemacht. Vielleicht bringt es uns weiter.


Zündanlage:


1. Gemessener Widerstand Zündspule.
Primärwiderstand: 0,9 Ohm (sollwert laut "So wirds gemacht" 0,52 - 0,76 Ohm)
Sekundärwiderstand: 2,9 kOhm (sollwert laut "So wirds gemacht" 2,4 - 3,5 Ohm)

Heißt das Zünspule defekt? Da der Primärwiderstand zu hoch ist?

2. Gemessener Widerstand Zünverteilerläufer.
Widerstand: 1 kOhm
(ist aber nicht der Zündverteilerläufer mit Kennzeichnung R1 - ab 1/85 sondern der alte, der eigentlich nur bei 1,6 L verbaut ist. Kann es da ein Problem geben? Der Wert passt aber zum 1,8 L)

3. Gemessener Widerstand Züdleitungen.
Leitung Zündverteiler zur Kerze: 5,6 ( Sollwert 1,2 - 7,4 - also OK)
Leitung Zündverteiler zur Zündspiule: 1.9 (Sollwert 1,2 - 2,8 - also OK )

4. Zünkerzen angeschaut.
3 von 4 Zündkerzen sehen gut aus (weiß bis leicht bräunlich). Die 4. Kerze sieht eigentlich auch noch gut aus bis auf eine Stelle - siehe Foto. Ist das ein Problem?

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Drosselklappen:
Als nächstes hab ich mal die Luftzufur zu den Drosselklappen abgemacht und euch nen Foto von den Drosselklappen gemacht. Vielleicht habt ihr ne Meinung dazu die Biler sind aber  icht ganz so gut geworden ventuell muss ich das Ding mal komplett ausbauen und neue Bilder machen.

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Leerlaufdrehzahl:
als letztes heute hab ich die Leerlauf drehzahl gemessen da ich gelesen hatte das eine falsche leerlaufdrehzahl auch den restlichen Betrieb des Motors stören kann. Die Leerlaufdrehzahl liegt bei 1160 U/min. Kennt jemand den Sollwert für den RP Motor?


Vielen Dank für alle Tips und Hilfen ich halt euch auf dem laufenden bis der Wagen wieder rund läuft!!