Golf läuft wie ein Sack Nüsse

versuchs einmal und steck den blauen stecker (KSV) rechts an der ansaugbrücke ab und schau was passiert . . 
und kontrollier mal alle schläuche die mit luft zutun haben ob die dicht sind

Neuer Versuch

Kannst du damit was anfangen?

.... Eigentlich sollten hier jetzt zwei Bilder sein, geht das mitm handy nicht....?

Ist das denn normal das die weiter summt?

die geht bei mir beim 16V auch nach paar sekunden aus . . 

das haben wir gestern schon getestet, also das da Sprit kommt.

Eine Frage noch:

Die Kraftstoffpumpe geht nach ein paar Sekunden [nur Zündung an] aus, oder "summt" die weiter?

meine summt weiter und beim Kumpel im GT Special [Bj.91] summt die nach ein paar Sek. nur bei Zündung nicht mehr.

Das könnte man ja ausschließen indem man das Teil ganz ausbaut.

Ich bin mir zwar nicht 100% sicher aber das wird meine ich über den Volllast Schalter geregelt.

Also das Teil was seitlich an der Ansaugbrücke sitzt mit nem Druckschlauch dran und nem 2 Poligen Stecker.

Sind 2 Inbus Schrauben, das Teil am besten in ein Glas legen falls Sprit raus kommt. Das Loch in der Ansaugbrücke natürlich mit irgendwas verschließen.

Wenn das Ventil dauerhaft einspritzt zieh mal den Stecker ab, wenn es immer noch einspritzt dann ist das Ventil defekt.
Falls der Motor nun läuft wird es wohl das Ventil sein.

Was gibt es noch wieso zuviel Sprit ankommt.
Warmlaufregler, unten am Motorblock
Mengenteiler himself
Drucksteller

Warmlaufregler wie der Name schon sagt, wenn Kalt mehr Sprit und warm weniger Sprit.
Drucksteller wird von der Lambda geregelt für die G Kat Regelung.
Am Mengenteiler ist mittig ein Loch für eine Madenschraube, dadran kann man die Spritmenge verstellen.
Ich hab mal ein gebrauchten Mengenteiler verbaut, der Motor lief zwar aber viel zu fett. Jedesmal wenn ich den starten wollte musste ich erstmal die Kerzen trocken legen.
Aber das macht am besten ne Werkstatt. Kann aber nicht mehr jede. Eine Bosch Werkstatt wäre hier sinnvoll.

super dank dir...

ich versuche nachher mal zur Diele zu kommen und mache dann ein Bild.

Einfach direkt von oben in den Motorraum?

mach mal ein foto vom ganzen motorraum das man teile die du vl nicht hast auch gleichmal ausschliesen kann . . 
mein tipp wäre ja das kaltstart ventil dass so wie bei mir kaputt ist und nicht mehr geregelt sonder nur noch voll gas einspritzt dadurch werd er auch nass sein und sich ersäufen so wie bei mir

Der Drucksteller war es leider auch nicht.

Mittlerweile springt er nur an und geht wieder aus, als wenn er sich verschluckt [zu viel Sprit bekommt].

Der Motor säuft ab, die Kerzen sind klitschnass.


Hat jemand zufällig einen Rat für mich ?